{"id":10202,"date":"2021-08-09T12:05:13","date_gmt":"2021-08-09T15:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=10202"},"modified":"2021-09-06T11:27:15","modified_gmt":"2021-09-06T14:27:15","slug":"la-ciudad-despues-del-covid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/la-ciudad-despues-del-covid\/","title":{"rendered":"La ciudad despu\u00e9s del COVID"},"content":{"rendered":"

Por Florencia Rodr\u00edguez Tour\u00f3n, Especialista en movilidad urbana (Fundaci\u00f3n Metropolitana) –\u00a0 <\/strong>Hace ya m\u00e1s de un a\u00f1o que la pandemia ocupa el centro de la agenda de la sociedad y de cada sector de la econom\u00eda. Y el transporte no es una excepci\u00f3n. Aunque la segunda ola parece detenernos en un d\u00e9j\u00e0 vu <\/em>del 2020, hemos acumulado experiencia que hoy nos permite actuar mejor.<\/p>\n

\"\"En 2020 nos focalizamos en las preguntas urgentes: \u00bfel transporte p\u00fablico es seguro?, \u00bfen qu\u00e9 condiciones?, \u00bfc\u00f3mo puede ayudar la tecnolog\u00eda a reducir el contagio?, \u00bfc\u00f3mo financiar un sistema que mueve a una fracci\u00f3n de sus usuarios habituales? En 2021 es preciso avanzar en una agenda que, haciendo pie en la coyuntura, aborde las cuestiones de fondo que anteceden y sobrevivir\u00e1n al COVID-19.<\/p>\n

La situaci\u00f3n de la movilidad en el AMBA ten\u00eda muchas cuentas pendientes antes de la pandemia, pero \u00e9sta agreg\u00f3 algunos condimentos. La forma en que percibimos y vivimos la ciudad cambi\u00f3. Modificamos nuestra forma de trabajar, de estudiar, de cuidar, de entretenernos, y esto impact\u00f3 en cu\u00e1nto y c\u00f3mo nos movemos. Porque las necesidades de movilidad dependen de c\u00f3mo las actividades humanas se distribuyen en el territorio. Viajamos porque tenemos que hacer algo en otro lugar. Por eso es imposible pensar la movilidad sin pensar la ciudad.<\/p>\n

La necesidad de evitar aglomeraciones humanas puso en jaque el rol del centro porte\u00f1o como gran concentrador de actividad econ\u00f3mica y redefini\u00f3 el rol del hogar, incorporando -virtualidad mediante- actividades que antes se hac\u00edan afuera. En una palabra, falta casa y sobra oficina.<\/p>\n

\"\"El mercado inmobiliario reflej\u00f3 r\u00e1pidamente el cambio en las preferencias de (aquellos que pueden elegir su) localizaci\u00f3n. La variaci\u00f3n interanual de los alquileres en el AMBA nos muestra un aumento sustancial de la disposici\u00f3n a pagar por viviendas m\u00e1s espaciosas y alejadas de la centralidad, con variaciones interanuales de alquileres en zonas del GBA que llegan a duplicar los valores del Macrocentro. Si bien las ventas registraron diferencias m\u00e1s modestas, se observa un gap en el mismo sentido. Los efectos de este boom suburbano se extienden a localidades fuera del AMBA, abriendo la pregunta sobre un desarrollo urbano con mayor balance a nivel federal y un posible despertar de las ciudades intermedias.<\/p>\n

El rol de la oficina post pandemia a\u00fan no est\u00e1 del todo claro. Encontramos argumentos a favor y en contra de la presencialidad 100%, de la virtualidad 100% y de los esquemas h\u00edbridos, aunque cabe pensar en una reorganizaci\u00f3n de la fuerza de trabajo y, por tanto, en los usos del espacio urbano. En la CABA, seg\u00fan un informe de CIPPEC, casi la mitad de los empleos son teletrabajables, de modo que el impacto podr\u00eda ser de enorme magnitud.<\/p>\n

Seg\u00fan reportes de Google, la movilidad general en Buenos Aires se ha reducido sustancialmente, con excepci\u00f3n del aumento de viajes en zonas residenciales, observ\u00e1ndose as\u00ed un incipiente auge de lo local y, por tanto, una oportunidad para dinamizar el uso de los modos activos (la\u00a0 caminata, la bicicleta, la micromovilidad en general). Esta tendencia se combina, sin embargo, con una marcada individualizaci\u00f3n de la movilidad motorizada. Mientras los viajes en autom\u00f3vil se han recuperado pr\u00e1cticamente en su totalidad, las transacciones en transporte p\u00fablico siguen estando muy por debajo de los niveles pre pandemia, planteando interrogantes sobre la sustentabilidad del sistema.<\/p>\n

\"\"En definitiva, si previo a la pandemia el sistema de transporte no se adecuaba exitosamente a la demanda, el escenario actual invita a repensarlo con mayor premura. Esta tarea implica comprender con el mayor detalle posible c\u00f3mo se mueven las personas en el AMBA, haciendo uso intensivo de la tecnolog\u00eda disponible. Nuestros celulares y la SUBE son fuentes de datos valios\u00edsimos que no se explotan en todo su potencial. Requiere tambi\u00e9n dise\u00f1ar una estrategia de gesti\u00f3n de la demanda para que los viajes sean cada vez menos (en esto la pandemia fue clave al amplificar el rol de la virtualidad) o m\u00e1s cortos. Y, por \u00faltimo, planificar una oferta de transporte que permita utilizar modos m\u00e1s sustentables. Jerarquizar los modos activos, hacer m\u00e1s eficiente el transporte p\u00fablico, fomentar las aplicaciones de movilidad compartida y evitar que el auto privado conquiste espacios que hab\u00eda perdido.<\/p>\n

No hay movilidad sustentable sin ciudad sustentable: compacta, con usos mixtos y densidades orientadas al transporte p\u00fablico. Monitorear los cambios de h\u00e1bitos que sobrevivir\u00e1n a la pandemia es clave para entender la movilidad que viene y prevenir que la pandemia nos deje m\u00e1s costos sociales y ambientales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

POR FLORENCIA RODR\u00cdGUEZ TOUR\u00d3N – Hace ya m\u00e1s de un a\u00f1o que la pandemia ocupa el centro de la agenda de la sociedad y de cada sector de la econom\u00eda. Y el transporte no es una excepci\u00f3n. Aunque la segunda ola parece detenernos en un d\u00e9j\u00e0 vu del 2020, hemos acumulado experiencia que hoy nos permite actuar mejor.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":8451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2303],"tags":[223,1932,1790,2282,2129,2116,2314,2283],"class_list":["post-10202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2021-agosto","tag-amba","tag-florencia-rodriguez-touron","tag-movilidad-sustentable","tag-pandemia","tag-pandemia-covid-19","tag-pospandemia","tag-teletrabajo","tag-transporte-publico"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10202"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10202\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}