{"id":10935,"date":"2022-08-17T09:33:33","date_gmt":"2022-08-17T12:33:33","guid":{"rendered":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=10935"},"modified":"2022-09-15T11:59:13","modified_gmt":"2022-09-15T14:59:13","slug":"grandes-generadores-de-viajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/grandes-generadores-de-viajes\/","title":{"rendered":"Grandes generadores de viajes"},"content":{"rendered":"

El mi\u00e9rcoles 03\/07 se realiz\u00f3 el segundo di\u00e1logo del ciclo de Movilidad: \u201cGrandes generadores de viajes\u201d, que organizamos desde la Fundaci\u00f3n Metropolitana con el apoyo del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n. El mismo fue transmitido por el canal de YouTube de Fundaci\u00f3n Metropolitana<\/a>, y se encuentra disponible para su consulta.<\/p>\n

Los grandes generadores de viaje o atractores de viajes son aquellas zonas donde convergen actividades no residenciales que atraen viajes de pasajeros\/as, causando una demanda de tr\u00e1nsito extraordinaria, una modificaci\u00f3n en la circulaci\u00f3n del entorno inmediato. \u00c9stos tienen el potencial de perjudicar la accesibilidad de toda una regi\u00f3n, o agravar las condiciones de seguridad de veh\u00edculos y peatones, as\u00ed como tambi\u00e9n la calidad de vida de la poblaci\u00f3n afectada. Por estos motivos, es un fen\u00f3meno clave a la hora de pensar, dise\u00f1ar y trabajar la movilidad urbana.<\/p>\n

Partiendo de las preguntas sobre c\u00f3mo abordar la diversidad y complejidad de la movilidad urbana y mediante qu\u00e9 herramientas, el objetivo del encuentro fue pensar las estrategias y los desaf\u00edos del presente en miras de pol\u00edticas p\u00fablicas estrat\u00e9gicas para el futuro.<\/p>\n

Participaron de la mesa participativa especialistas y hacedores p\u00fablicos y privados: Mariel Figueroa<\/strong><\/span>, (Directora de An\u00e1lisis Eficiente del Transporte en Ministerio de Transporte Argentina); Diego Prado<\/strong><\/span> (Director de Comunicaci\u00f3n Corporativa en Toyota Latinoam\u00e9rica y el Caribe); Micaela Alcalde<\/strong><\/span> (Directora Ejecutiva de Fundaci\u00f3n Urbe\u200b); y Guillermo Yampolsky<\/strong><\/span> (Presidente de IRV S.A). Con la apertura institucional de nuestro Presidente, Gast\u00f3n Urquiza<\/strong><\/span>, y la moderaci\u00f3n de Florencia Rodr\u00edguez Tour\u00f3n<\/span><\/strong>, especialista en movilidad inteligente y sostenible en Fundaci\u00f3n Metropolitana.<\/p>\n

\"\"Guillermo Yampolsky<\/span>, <\/strong>Presidente de IRV SA, se\u00f1al\u00f3 que cuando se habla de los grandes generadores de viajes es importante cuantificar la demanda de la movilidad, el vol\u00famen y la modalidad del tr\u00e1nsito, para determinar la infraestructura y los niveles de servicio. \u201cAhora el estadio de River se va ampliar y eso va a generar m\u00e1s de 10 mil nuevos viajes de personas, entonces \u00bfqu\u00e9 va a pasar con la red vial y el estacionamiento? \u00bfE incluso c\u00f3mo ser\u00e1 la circulaci\u00f3n peatonal? \u00bfQu\u00e9 es lo que hay que hacer desde el gobierno local? Una cosa es establecer la creaci\u00f3n de estacionamientos, porque sino lo que ocurre es que se derrama por los barrios aleda\u00f1os […] Otro gran generador de viajes son los recitales, en 2017 el recital del Indio Solari super\u00f3 la capacidad de la red de movilidad, provocando inseguridad vial\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Por su parte, Micaela Alcalde<\/strong><\/span>, Directora Ejecutiva en Fundaci\u00f3n Urbe, expus\u00f3 sobre el impacto de las econom\u00edas de la aglomeraci\u00f3n en la movilidad sustentable. \u201cEn transporte lo que sucede es que la masificaci\u00f3n y la aglomeraci\u00f3n reducen los costos, permite amortizar y eso es una de las ganancias que tiene hacer ciudad\u201d, expres\u00f3. Alcalde dijo que si para trasladarnos tenemos que usar un veh\u00edculo o servicio privado los costos son m\u00e1s altos en relaci\u00f3n al transporte p\u00fablico. E indic\u00f3 que se puede definir estas econom\u00edas de los grandes generadores de viajes en dos escalas: \u201cla primera es pensarla en la post pandemia, lo que sucedi\u00f3 en el microcentro que por los nuevas din\u00e1micas de trabajo -como el teletrabajo- se redujo su circulaci\u00f3n y se est\u00e1 generando otros centros en la ciudad. \u00bfQu\u00e9 pensamos si consideramos a la estructura p\u00fablica como la gran red que conecta todo con el centro cuando hay descentralizaci\u00f3n? Y otro tema -que hay que estudiar- es \u00bfqu\u00e9 pasa con las infraestructuras de los polos tecnol\u00f3gicos que ya no atraen la misma proporci\u00f3n de movimiento? Si logramos densificar o acompa\u00f1ar con infraestructura educativa y de servicios esas zonas, podemos pensar que la soluci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico es la supermanzana, o las ciudades de 15 minutos por ejemplo. Entonces la idea es pensar que los grandes generadores de viajes tambi\u00e9n pueden generar microviajes que sean soluci\u00f3n a los largos viajes que contaminan el ambiente\u201d.<\/p>\n

\"\"Sobre el futuro de la movilidad, Diego Prado<\/strong><\/span>, Director de Comunicaci\u00f3n Corporativa en Toyota Latinoam\u00e9rica y el Caribe, describi\u00f3 c\u00f3mo Toyota aborda y piensa tanto los problemas como las soluciones de los grandes generadores de viajes. Por el lado de las soluciones, la compa\u00f1\u00eda es consciente de las transformaciones que se vienen en los pr\u00f3ximos 5\/10 a\u00f1os. \u201cCuando se analiza la industria automotriz, en los \u00faltimos 100 a\u00f1os es pr\u00e1cticamente el mismo negocio: una empresa que junta partes, ensambla y vende un producto acabado a usuarios finales. Este negocio as\u00ed concebido va a desaparecer para dar paso a una empresa de soluciones de movilidad, donde va a ser clave no s\u00f3lo el transporte individual, sino lo que tiene que ver con la integraci\u00f3n del transporte p\u00fablico con los veh\u00edculos conectados, compartidos y electr\u00f3nicos. El auto individual es una de las asignaciones menos eficientes que puede tener una persona, se estima que el 80 % del tiempo de esos veh\u00edculos est\u00e1n guardados en un garaje. Entonces tanto por demanda de la sociedad, de los consumidores como de los entes reguladores esto va a cambiar hacia una movilidad m\u00e1s eficiente. Toyota no va a dejar de producir autos, pero vamos a ir hacia los autos conectados, compartidos y electr\u00f3nicos\u201d. Tambi\u00e9n sostuvo que Toyota hizo un an\u00e1lisis sobre el impacto urban\u00edstico de sus plantas industriales que se establecen fuera de los centros urbanos luegos de una fina planificaci\u00f3n sobre lo que significa el movimiento de bienes y de personas debido a las necesidades propias del negocio que trabaja con 65 proveedores, 7 mil trabajadoras\/es y produce una Hilux cada 87 segundos, por lo cual necesita un continuo flujo y movimiento de partes. Y que adem\u00e1s debe conectar con rutas internacionales. Todo esto hace que la empresa se convierta en una gran generadora de viajes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Finalmente, Mariel Figueroa<\/strong><\/span>, Directora de An\u00e1lisis Eficiente del Transporte en Ministerio de Transporte Argentina, resalt\u00f3 que: \u201cCuando se trata de atractores de viajes no hay consensos establecidos; por lo cual, hablar del fen\u00f3meno es fundamental porque hay sectores que no lo ven c\u00f3mo un problemo y mucho menos visibilizan los posibles beneficios de su adecuada gesti\u00f3n. Por otra parte, estamos muy interiorizado hablar del impacto ambiental y tambi\u00e9n hay que poner foco en el impacto de la movilidad de un atractor de viaje. Empezar a reflexionar sobre el impacto de la movilidad nos permite pensar cu\u00e1les pueden ser las acciones, propuestas e incentivos de acuerdo a objetivos urban\u00edsticos, sociales, econ\u00f3micos y ambientales\u201d.<\/p>\n

Para cerrar, Gast\u00f3n Urquiza<\/span>, <\/strong>recalc\u00f3 la importancia de la construcci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas con participaci\u00f3n de todos los actores involucrados y agradeci\u00f3 a las y los panelistas, en especial Florencia Rodr\u00edguez Tour\u00f3n que estuvo moderando el di\u00e1logo, as\u00ed como tambi\u00e9n a IATASA que brind\u00f3 el espacio f\u00edsico para conversar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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