{"id":12493,"date":"2025-02-04T15:18:56","date_gmt":"2025-02-04T18:18:56","guid":{"rendered":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=12493"},"modified":"2025-03-11T11:25:15","modified_gmt":"2025-03-11T14:25:15","slug":"la-mayor-infraestructura-de-exportacion-de-hidrocarburos-argentinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/la-mayor-infraestructura-de-exportacion-de-hidrocarburos-argentinos\/","title":{"rendered":"La mayor infraestructura de exportaci\u00f3n de hidrocarburos argentinos"},"content":{"rendered":"

Por V\u00edctor Nahuel Palomo<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Con el af\u00e1n de aumentar las exportaciones de petr\u00f3leo, el sector celebra y espera ansiosamente la concreci\u00f3n de la obra del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (Vmos)<\/strong><\/span>, que fue aprobado en diciembre del a\u00f1o pasado y cuya fecha de inicio de operaci\u00f3n comercial est\u00e1 prevista para el 31 de julio de 2027. Si bien en su origen la obra fue planeada por YPF S.A, del proyecto tambi\u00e9n forman parte clave las seis principales productoras de petr\u00f3leo del pa\u00eds: Pan American Energy (PAE), Vista, Pampa Energ\u00eda, Pluspetrol, Chevron y Shell<\/strong><\/span>, que acordaron la construcci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento de la obra, bajo el consorcio de VMOS S.A.<\/p>\n

De Neuqu\u00e9n a R\u00edo Negro<\/strong><\/span><\/p>\n

El oleoducto unir\u00e1 Vaca Muerta con Punta Colorada<\/strong><\/span>, un peque\u00f1o pueblo costero de R\u00edo Negro de apenas 4 habitantes, que hoy cuenta con un puerto abandonado, pero que ser\u00e1 readecuado para convertirse en la puerta de salida del petroleo argentino hacia el mundo. La obra tiene una extensi\u00f3n total de 437 kil\u00f3metros, dividida en dos fases<\/strong><\/span>. La primera, demandante de 200 millones para su ejecuci\u00f3n<\/strong><\/span>, tiene una extensi\u00f3n de 130 kil\u00f3metros<\/strong><\/span>, ya se encuentra en ejecuci\u00f3n y abarca desde Loma Campana (Neuqu\u00e9n) hasta la estaci\u00f3n de bombeo de Allen (R\u00edo Negro). La segunda etapa es la m\u00e1s costosa y por la cual unieron fuerzas las principales petroleras del pa\u00eds, ya que se estima una inversi\u00f3n de unos 2.500 millones de d\u00f3lares<\/strong> <\/span>para conectar Allen con Punta Colorada, en el Golfo de San Mat\u00edas, donde se finalizar\u00e1 con una instalaci\u00f3n de carga y descarga con monoboyas interconectadas y cinco tanques de almacenamiento con capacidad de almacenamiento de hasta 7 millones de barriles.<\/p>\n

\"Paso<\/p>\n

Un dato sumamente significativo para la historia de la log\u00edstica nacional, reside en que los barriles de petr\u00f3leo podr\u00e1n ser transportado v\u00eda buques VLLCs (Very Large Crude Carriers)<\/strong><\/span>, caracterizados por su gran tama\u00f1o, de los mayores del mercado mundial, y que pueden llegar a transportar hasta 2 millones de barriles por embarque<\/strong><\/span>, por lo cual la infraestructura del puerto debe ser adecuada para sus dimensiones. Es decir que estaremos ante el puerto petrolero m\u00e1s grande de la Rep\u00fablica Argentina, por lo que el calado de las costas rionegrinas fue un factor clave a la hora de dise\u00f1ar el proyecto, cuyo financiamiento recay\u00f3 en YPF.<\/p>\n

Financiamiento y distribuci\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n

El consorcio VMOS S.A inform\u00f3 que la inversi\u00f3n privada m\u00e1s grande de la historia argentina requerir\u00e1 un coste aproximado de USD 3.000 millones, de los cuales el 30% ser\u00e1 aportado por las accionistas y el resto ser\u00e1 financiamiento de deuda<\/strong> <\/span>que se colocar\u00e1 local e internacionalmente. Seg\u00fan se\u00f1alaron los accionistas, el R\u00e9gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) fue de vital importancia para la planificaci\u00f3n de la obra, la cual fue la primera en presentarse para obtener los beneficios impositivos y normativos que la Ley marca. La previsibilidad regulatoria a largo plazo, indispensable para acceder a cr\u00e9ditos bancarios a largo plazo, los impuls\u00f3 a solicitar la adhesi\u00f3n al RIGI con el proyecto por USD 2.500 millones<\/strong><\/span>.<\/p>\n

\"Vaca<\/p>\n

En cuanto a los mecanismos internos, cada petrolera compr\u00f3 la capacidad de transporte que tiene proyectada de cara al 2027. En tanto, YPF acord\u00f3 la distribuci\u00f3n de 120.000 barriles diarios (44%), seguida de Pan American Energy con 55.000 (20%), Vista Energy y Pampa Energ\u00eda con 50.000 cada una (18%). Los restantes 230 mil ser\u00e1n aportados por Chevron, Pluspetrol y Shell.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n hace la obra?<\/strong><\/span><\/p>\n

La adjudicaci\u00f3n de la provisi\u00f3n de los ca\u00f1os cay\u00f3 en manos de Tenaris, del grupo Techint (Paolo Rocca)<\/strong><\/span>. Por su parte, y luego de una larga puja entre Techint – Sacde (Marcelo Mindlin) y Pumpco (Jorge M\u00e1s)<\/strong><\/span>, subsidiaria de MasTec, la empresa constructora m\u00e1s grande de Estados Unidos, la obra fue adjudicada para la sociedad de los primeros.<\/p>\n

Por su parte, la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de bombeo de Allen correr\u00e1 por cuenta de AESA, subsidiaria de YPF<\/strong><\/span>, mientras que la localizada en Chelfor\u00f3 ser\u00e1 responsabilidad de Oilfield Production Service (OPS).<\/p>\n

\"Vaca<\/p>\n

La empresa espa\u00f1ola de ingenier\u00eda T\u00e9cnicas Reunidas, que ya hab\u00eda participado del proceso de planificaci\u00f3n conceptual, sali\u00f3 beneficiada con un contrato de 440 millones de d\u00f3lares para llevar a cabo las tareas de la construcci\u00f3n de la terminal de almacenamiento de 600.000 m3, la cual demandar\u00e1 un mill\u00f3n de horas de trabajo a distribuir entre los ingenieros de los centros en Madrid, Argentina y Chile.<\/p>\n

El impacto en la macroeconom\u00eda argentina<\/strong><\/span><\/p>\n

Para contextualizar el escenario exportador nacional, se puede acudir al informe \u201cIntercambio Comercial Argentino\u201d publicado por el Instituto Nacional de Estad\u00edsticas y Censos (INDEC), que detalla que durante el 2024 se lograron exportaciones por un monto total de USD 79.721 millones, de los cuales USD 9.671 millones, es decir el 12,1%, correspondi\u00f3 al rubro combustibles y energ\u00eda. De este total, USD 5.473 millones fueron fruto del petr\u00f3leo crudo.<\/p>\n

Siendo optimistas con los plazos, se espera que v\u00eda VMOS se puedan exportar 400.000 barriles diarios a partir del 1 de julio del a\u00f1o pr\u00f3ximo, pasando a 500.000 para el 1er semestre del 2027, hasta llegar al punto m\u00e1ximo operativo de 770.000 barriles por d\u00eda en el a\u00f1o 2028. Traducido a los ingresos que representar\u00eca para el pa\u00ecs, se espera que para 2027 se puedan concretar exportaciones por USD 15.000 millones al a\u00f1o<\/strong><\/span>. A\u00fan m\u00e1s, especialistas y funcionarios m\u00e1s que entusiasmados esperan que, de sumarse otras obras planeadas y continuar con este ritmo de crecimiento en las exportaciones, para el a\u00f1o 2030 se podr\u00edan exportar USD 30.000 millones de d\u00f3lares en petr\u00f3leo. Un dato comparativo que logre dimensionar esta cifra lo trae el rubro \u201cmanufacturas de origen agropecuario\u201d, que en 2024 produjo exportaciones por USD 29.675 millones.<\/p>\n

Horacio Mar\u00edn, CEO y Presidente de YPF, en noviembre del pasado a\u00f1o declar\u00f3 que \u201ccada d\u00eda de retraso es una p\u00e9rdida de 40 millones de d\u00f3lares\u201d.<\/p>\n

Desarrollo nacional<\/strong><\/span><\/p>\n

La importancia estrat\u00e9gica del proyecto reside en varios aspectos absolutamente replicables para otras acciones que demanda la matriz energ\u00e9tica y productiva de nuestro pa\u00eds. En primer lugar, estamos ante un claro caso en el cual la planificaci\u00f3n rompe con la l\u00f3gica cortoplacista digna de la \u00e9poca en la que vivimos, para ir hacia una propuesta que contempla la posibilidad de invertir, esperar y ganar.<\/p>\n

En segundo lugar, no se puede obviar que la mayor inversi\u00f3n privada en el sector comenz\u00f3 por el impulso estrat\u00e9gico de YPF, que ofici\u00f3 de mediador entre todas las partes a las cuales ella misma hab\u00eda convocado al di\u00e1logo.<\/p>\n

\"C\u00f3mo<\/p>\n

En tercer t\u00e9rmino, los principales empresarios del sector no dudaron en concordar en que el RIGI, a\u00fan con las limitaciones que se le puede se\u00f1alar, les aport\u00f3 previsibilidad para desarrollar tama\u00f1a inversi\u00f3n.<\/p>\n

Finalmente, pero no por ello menos importante, gracias a los puntos mencionados -entre otros- Argentina est\u00e1 ante la posibilidad de saldar una deuda importante que tiene en materia de infraestructura y log\u00edstica exigida para la exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo. Tantas veces mencionado, Vaca Muerta representa una oportunidad extraordinaria para colaborar con el ordenamiento macroecon\u00f3mico y posterior crecimiento del pa\u00eds, pero no puede darse en el marco de acciones aisladas y descoordinadas. El tan ansiado ingreso de divisas es una herramienta indispensable para la baja de la inflaci\u00f3n, el crecimiento con empleo, la disminuci\u00f3n de la pobreza y de la desigualdad social. Sin embargo, cabe preguntarse c\u00f3mo afrontar el deseado escenario propuesto en el Plan 4X4 de YPF, poni\u00e9ndolo al servicio de un desarrollo nacional a la altura de la posici\u00f3n estrat\u00e9gica que tendr\u00eda Argentina en el mercado internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por V\u00edctor Nahuel Palomo – \u00bfQu\u00e9 implica desarrollar un nuevo oleoducto? \u00bfQu\u00e9 rol juega el RIGI? \u00bfCu\u00e1l es el impacto en el ingreso de divisas? Todos coordinados, un objetivo. Una vez m\u00e1s, prim\u00f3 el acuerdo.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":12495,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3044],"tags":[2673,3050,2731,3049,3006,2959,3051,2335,2194],"class_list":["post-12493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2025-febrero","tag-energia","tag-exportaciones","tag-nahuelpalomo","tag-petroleo","tag-rigi","tag-vacamuerta","tag-ypf","tag-economia","tag-infraestructura"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12493"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12498,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12493\/revisions\/12498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}