{"id":13012,"date":"2026-03-17T09:30:42","date_gmt":"2026-03-17T12:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=13012"},"modified":"2026-04-22T09:50:23","modified_gmt":"2026-04-22T12:50:23","slug":"el-riachuelo-como-corredor-urbano-una-oportunidad-para-reconectar-la-ciudad-con-el-agua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/el-riachuelo-como-corredor-urbano-una-oportunidad-para-reconectar-la-ciudad-con-el-agua\/","title":{"rendered":"El Riachuelo como corredor urbano: una oportunidad para reconectar la ciudad con el agua"},"content":{"rendered":"

El Riachuelo ha sido hist\u00f3ricamente uno de los espacios m\u00e1s degradados del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os comenz\u00f3 a emerger una nueva oportunidad: transformar este antiguo l\u00edmite urbano en un <\/span>eje de conectividad, actividad social, recreaci\u00f3n y desarrollo urbano sostenible <\/b><\/span>para el sur de la Ciudad de Buenos Aires.<\/span><\/p>\n

Un reciente informe que elaboramos desde Fundaci\u00f3n Metropolitana para el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires analiza la <\/span>factibilidad de promover la navegaci\u00f3n deportiva, recreativa y tur\u00edstica en distintos tramos del Riachuelo<\/b><\/span>, junto con un conjunto de intervenciones urbanas y ambientales orientadas a recuperar el v\u00ednculo de la ciudad con su entorno acu\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

La propuesta se organiza en <\/span>tres grandes nodos de intervenci\u00f3n<\/b><\/span>, articulados por un eje transversal clave: el <\/span>Camino de Sirga<\/b><\/span>, concebido como columna vertebral del futuro <\/span>Biocorredor Urbano del Riachuelo<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

Nodo 1: Vuelta de Rocha \u2013 Barraca Pe\u00f1a: un nuevo nodo esc\u00e9nico y tur\u00edstico<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

El primer nodo integra Vuelta de Rocha y Barraca Pe\u00f1a como una \u00fanica <\/span>unidad paisaj\u00edstica<\/b><\/span>. La idea no es intervenir puntos separados, sino consolidar todo ese borde como un corredor esc\u00e9nico y peatonal continuo.\u00a0<\/span><\/p>\n

En este sector de La Boca y Barracas se concentran algunos de los principales hitos patrimoniales y culturales del sur de la ciudad: el <\/span>Puente Transbordador Nicol\u00e1s Avellaneda, Caminito, museos, espacios culturales y antiguos muelles portuarios<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

All\u00ed se propone reforzar la continuidad urbana a trav\u00e9s de paseos ribere\u00f1os, muelles y plataformas flotantes, miradores y mejoras en los accesos. La refuncionalizaci\u00f3n del entorno del Puente Transbordador y la articulaci\u00f3n con Caminito y el circuito tur\u00edstico existente permitir\u00edan ampliar la centralidad cultural y tur\u00edstica del sur.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Vuelta<\/p>\n

El efecto esperado es claro: que el r\u00edo deje de ser un tel\u00f3n de fondo y pase a formar parte de la experiencia cotidiana de quienes viven y visitan el barrio, generando actividad econ\u00f3mica vinculada a gastronom\u00eda y servicios, mayor presencia peatonal y revalorizaci\u00f3n del suelo urbano en sectores hoy degradados.<\/span><\/p>\n

El objetivo es que este tramo deje de ser un borde degradado y pase a ser una <\/span>puerta de entrada al Biocorredor Sur del Riachuelo<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

Nodo 2: Puerto N\u00e1utico Villa 21-24: el r\u00edo como espacio de inclusi\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n

En el margen de la <\/span>Villa 21-24<\/b><\/span> ya funciona un peque\u00f1o puerto donde el club barrial desarrolla actividades de remo. El informe propone potenciarlo como un <\/span>espacio comunitario, deportivo y educativo<\/b><\/span>.\u00a0<\/span><\/p>\n

El informe reconoce esa pr\u00e1ctica existente y propone fortalecerla mediante la consolidaci\u00f3n de infraestructura adecuada \u2014ampliaci\u00f3n del muelle, mejora de instalaciones y equipamientos complementarios\u2014 que permita sostener y ampliar las actividades deportivas, educativas y ambientales.<\/span><\/p>\n

\"Riachuelo<\/p>\n

En este punto, el proyecto busca acompa\u00f1ar y escalar una iniciativa que ya demostr\u00f3 capacidad de arraigo. El r\u00edo adquiere as\u00ed una dimensi\u00f3n social concreta: pasa de ser l\u00edmite a convertirse en espacio de pertenencia. La intervenci\u00f3n apunta a consolidar ese proceso, brindando condiciones m\u00e1s seguras y estables para que el deporte y la formaci\u00f3n ambiental sigan creciendo como herramientas de integraci\u00f3n y apropiaci\u00f3n del borde ribere\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Nodo 3: Sistema deportivo y territorial del sur: remar, navegar y reconectar territorio<\/span><\/strong><\/p>\n

El tercer nodo se proyecta en el tramo m\u00e1s rectificado del Riachuelo, en vinculaci\u00f3n con el Parque Roca, la Villa Ol\u00edmpica, la Reserva Ecol\u00f3gica Sur y el Arroyo Cilda\u00f1ez.\u00a0<\/span><\/p>\n

Se propone desarrollar una <\/span>pista metropolitana de remo y canotaje<\/b><\/span>, integrando los lagos de Lugano y Regatas y equipamientos deportivos existentes para consolidar un sistema deportivo del sur. El proyecto incluye la recuperaci\u00f3n paisaj\u00edstica del Arroyo Cilda\u00f1ez.<\/span><\/p>\n

\"NotiBuenosAires<\/p>\n

En este sector, el agua funciona como soporte de una nueva centralidad territorial, capaz de atraer eventos, actividad recreativa y circulaci\u00f3n de visitantes. La intervenci\u00f3n no solo impactar\u00eda en t\u00e9rminos deportivos, sino tambi\u00e9n en la integraci\u00f3n paisaj\u00edstica y en la activaci\u00f3n econ\u00f3mica del entorno.<\/span><\/p>\n

El Camino de Sirga: eje transversal del sistema<\/strong><\/span><\/p>\n

Si los nodos representan puntos de intensidad, el verdadero soporte del proyecto es el Camino de Sirga. M\u00e1s que un paseo ribere\u00f1o, funciona como la infraestructura que garantiza continuidad y coherencia al conjunto de intervenciones.<\/span><\/p>\n

Hist\u00f3ricamente vinculado a la tracci\u00f3n de embarcaciones desde la costa, el Camino de Sirga adquiere hoy un sentido urbano distinto: es el corredor que permite recorrer el borde del Riachuelo de manera continua, articulando espacios p\u00fablicos, equipamientos, \u00e1reas deportivas y sectores residenciales. Su consolidaci\u00f3n no solo mejora la accesibilidad peatonal y ciclista, sino que transforma un l\u00edmite fragmentado en una secuencia urbana legible y transitable.<\/span><\/p>\n

\"A<\/p>\n

El informe lo concibe como un eje transversal que atraviesa los tres nodos y los integra en un sistema \u00fanico. Sin esa continuidad, cada intervenci\u00f3n correr\u00eda el riesgo de quedar aislada. Con ella, en cambio, el Riachuelo puede leerse como un corredor metropolitano.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, el Camino de Sirga no se limita a la margen de la Ciudad. Tambi\u00e9n existe en la ribera opuesta, lo que abre la posibilidad de pensar una articulaci\u00f3n interjurisdiccional a escala de cuenca. En este sentido, su fortalecimiento no es solo una mejora del espacio p\u00fablico, sino una herramienta de integraci\u00f3n territorial m\u00e1s amplia.<\/span><\/p>\n

Infraestructura verde, azul y gris: una ciudad m\u00e1s resiliente<\/strong><\/span><\/p>\n

El proyecto se apoya en la idea\u00a0 de que la resiliencia urbana no se construye con una \u00fanica herramienta, sino con la articulaci\u00f3n de distintas capas de infraestructura que operan de manera complementaria.<\/span><\/p>\n

Por un lado, la infraestructura verde \u2014vegetaci\u00f3n ribere\u00f1a, parques, incorporaci\u00f3n de especies nativas y tratamiento paisaj\u00edstico\u2014 cumple una funci\u00f3n ambiental y social. No solo mejora la calidad del espacio p\u00fablico, sino que contribuye a la absorci\u00f3n de excedentes h\u00eddricos, mitiga el efecto de isla de calor y fortalece la biodiversidad urbana.<\/span><\/p>\n

En paralelo, la infraestructura azul reconoce al sistema h\u00eddrico como estructura activa del territorio. El r\u00edo, los sistemas de drenaje y las conexiones con arroyos y lagunas no son meros soportes esc\u00e9nicos, sino componentes estrat\u00e9gicos para gestionar el agua en un contexto de eventos clim\u00e1ticos cada vez m\u00e1s extremos.<\/span><\/p>\n

A esto se suma la infraestructura gris \u2014muelles, equipamiento urbano, accesos, intervenciones de soporte\u2014 que permite que el conjunto funcione operativamente y habilite nuevos usos.<\/span><\/p>\n

\"Tras<\/p>\n

En ese marco, el informe incorpora intervenciones ambientales orientadas a mejorar las condiciones del agua y hacer viable una mayor navegaci\u00f3n recreativa y deportiva. Entre ellas se contemplan <\/span>sistemas de aireaci\u00f3n<\/b><\/span> para incrementar los niveles de ox\u00edgeno, tecnolog\u00edas como la <\/span>barrera de burbujas<\/b><\/span> \u2014capaz de interceptar residuos flotantes sin obstaculizar el tr\u00e1nsito de embarcaciones\u2014 y tareas de <\/span>dragado ambiental selectivo <\/b><\/span>en sectores donde la sedimentaci\u00f3n limita la circulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s que acciones aisladas, se trata de un enfoque integral donde paisaje, t\u00e9cnica y gesti\u00f3n ambiental convergen para transformar al Riachuelo en una infraestructura urbana activa y resiliente.<\/span><\/p>\n

Un nuevo escenario para la navegaci\u00f3n urbana<\/strong><\/span><\/p>\n

Actualmente, la navegaci\u00f3n tur\u00edstica en el Riachuelo se limita al recorrido de los catamaranes entre Puerto Madero y La Boca. Sin embargo, una <\/span>experiencia piloto supervisada por ACUMAR<\/b><\/span> demostr\u00f3 que es t\u00e9cnicamente viable extender la navegaci\u00f3n hasta el <\/span>Viejo Puente Pueyrred\u00f3n<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

\"El<\/p>\n

Adem\u00e1s, la <\/span>Resoluci\u00f3n de la Corte Suprema de octubre de 2024<\/b><\/span> ampli\u00f3 las facultades de ACUMAR para autorizar mayor navegaci\u00f3n, lo que abre una <\/span>ventana estrat\u00e9gica<\/b><\/span> para integrar los distintos tramos ribere\u00f1os y consolidar un circuito fluvial metropolitano.<\/span><\/p>\n

El Riachuelo como motor de desarrollo urbano<\/strong><\/span><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de lo ambiental y lo recreativo, la propuesta apunta a un objetivo estructural: <\/span>impulsar una nueva policentralidad urbana en el sur de Buenos Aires<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

La activaci\u00f3n del Riachuelo permitir\u00eda:<\/span><\/p>\n

– Revalorizar suelo urbano hoy degradado<\/span><\/p>\n

– Atraer inversiones y turismo<\/span><\/p>\n

– Generar empleo local<\/span><\/p>\n

– Mejorar la calidad de vida<\/span><\/p>\n

– Integrar barrios hist\u00f3ricamente aislados<\/span><\/p>\n

En este enfoque, el r\u00edo deja de ser un pasivo ambiental para convertirse en un <\/span>activo estrat\u00e9gico de la ciudad<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

El informe plantea una transformaci\u00f3n profunda: que el Riachuelo deje de ser una frontera y pase a ser una <\/span>columna vertebral del desarrollo urbano, ambiental y social<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

La combinaci\u00f3n de navegaci\u00f3n, espacio p\u00fablico, patrimonio, deporte y restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica abre la posibilidad de construir un <\/span>nuevo paisaje urbano<\/b><\/span>, capaz de conectar el norte y el sur de la ciudad y proyectar al Riachuelo como un s\u00edmbolo de la Buenos Aires del siglo XXI.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Riachuelo ha sido hist\u00f3ricamente uno de los espacios m\u00e1s degradados del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os comenz\u00f3 a emerger una nueva oportunidad: transformar este antiguo l\u00edmite urbano en un eje de conectividad, actividad social, recreaci\u00f3n y desarrollo urbano sostenible para el sur de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":13013,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3245],"tags":[2679,2847,3257,3256,3258,1096],"class_list":["post-13012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2026-marzo","tag-desarrollourbano","tag-espaciopublico","tag-infraestructuraazul","tag-infraestructuraverde","tag-regeneracionurbana","tag-riachuelo"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13012"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13012\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13015,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13012\/revisions\/13015"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}