{"id":13038,"date":"2026-04-22T09:53:55","date_gmt":"2026-04-22T12:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=13038"},"modified":"2026-05-20T09:34:18","modified_gmt":"2026-05-20T12:34:18","slug":"la-ciudad-y-el-comercio-online-las-plataformas-estan-transformando-el-comercio-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/la-ciudad-y-el-comercio-online-las-plataformas-estan-transformando-el-comercio-urbano\/","title":{"rendered":"La ciudad y el comercio online: las plataformas est\u00e1n transformando el comercio urbano"},"content":{"rendered":"

Por Victoria Anah\u00ed Rosas.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Durante d\u00e9cadas, el comercio urbano se organiz\u00f3 en torno al local f\u00edsico. Calles comerciales, centros barriales y grandes superficies defin\u00edan no s\u00f3lo d\u00f3nde se compraba, sino tambi\u00e9n c\u00f3mo se viv\u00eda la ciudad. Hoy, esa l\u00f3gica est\u00e1 cambiando r\u00e1pidamente. El crecimiento del comercio digital, las plataformas de delivery y el llamado <\/strong><\/span>quick commerce<\/i> est\u00e1n modificando h\u00e1bitos de consumo y, con ellos, la estructura misma del espacio urbano.<\/strong><\/span><\/p>\n

Los datos muestran la magnitud del fen\u00f3meno. En los \u00faltimos a\u00f1os, el consumo en supermercados tradicionales ha ca\u00eddo mientras crecen con fuerza los <\/strong><\/span><\/span>marketplaces<\/i><\/strong><\/span> y las plataformas digitales.<\/strong><\/span> Las plataformas de delivery ya canalizan una porci\u00f3n creciente de las compras cotidianas, impulsadas por la conveniencia, la rapidez y la expansi\u00f3n de servicios que prometen entregas en minutos. Los usuarios cada vez m\u00e1s exigen entregas ultrarr\u00e1pidas de alimentos y art\u00edculos b\u00e1sicos. Lo que antes implicaba un recorrido f\u00edsico, es decir, ir al almac\u00e9n de la esquina, al supermercado o al shopping, hoy se resuelve desde el celular.<\/span><\/p>\n

Este cambio tecnol\u00f3gico impacta en la configuraci\u00f3n del espacio. El comercio ya no se organiza necesariamente en torno a un lugar visible, accesible y abierto al p\u00fablico. En su lugar, comienza a estructurarse a partir de redes log\u00edsticas distribuidas, dep\u00f3sitos urbanos y nodos de distribuci\u00f3n invisibles para el consumidor.<\/span><\/p>\n

Del local a la log\u00edstica<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Uno de los fen\u00f3menos m\u00e1s visibles de esta transformaci\u00f3n es la aparici\u00f3n de las llamadas <\/span>dark stores<\/span><\/i> y <\/span>dark kitchens<\/span><\/i>. Se trata de espacios cerrados al p\u00fablico que funcionan exclusivamente para abastecer pedidos online. A diferencia del comercio tradicional, donde el local cumple funciones comerciales, sociales y urbanas, estos nuevos formatos priorizan la eficiencia log\u00edstica por sobre la interacci\u00f3n con el entorno.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Las <\/span>dark kitchens<\/span><\/i> y <\/span>dark stores<\/span><\/i> se han consolidado como un negocio altamente rentable, capaz de generar\u00a0 millones de d\u00f3lares a partir de una l\u00f3gica productiva distinta a la del comercio tradicional. Al operar sin sal\u00f3n ni atenci\u00f3n al p\u00fablico, reducen significativamente costos fijos, como alquileres en zonas premium, personal y mantenimiento, y pueden concentrar la producci\u00f3n de m\u00faltiples marcas en un mismo espacio, lo que permite escalar el volumen de ventas. Estas cocinas pueden llegar a procesar entre 500 y 600 pedidos diarios, apoyadas en el uso intensivo de datos para anticipar la demanda y optimizar la producci\u00f3n en tiempo real.<\/strong><\/span> Esta combinaci\u00f3n de eficiencia operativa y gesti\u00f3n algor\u00edtmica de la demanda convierte a estas infraestructuras en unidades altamente competitivas dentro del ecosistema de plataformas, explicando su r\u00e1pida expansi\u00f3n y su capacidad para generar grandes ingresos en el corto plazo.\u00a0<\/span><\/p>\n

En Buenos Aires, este proceso ya es observable.<\/span><\/strong> Barrios residenciales comienzan a alojar dep\u00f3sitos de \u00faltima milla, cocinas sin sal\u00f3n y puntos de retiro que no responden a la l\u00f3gica comercial cl\u00e1sica. Un caso concreto es Arepas Dark Kitchen, ubicada en Caballito, sobre una calle com\u00fan de barrio. Funciona sin sal\u00f3n ni atenci\u00f3n al p\u00fablico, \u00fanicamente a trav\u00e9s de aplicaciones como Rappi. Instalada en un entorno residencial t\u00edpico, su l\u00f3gica no es atraer peatones, sino optimizar tiempos de entrega y cercan\u00eda a zonas donde se concentra la demanda.\u00a0<\/span><\/p>\n

Empresas como Kitchenita o Markopolis tambi\u00e9n han instalado cocinas en barrios como Villa Crespo, La Paternal o Almagro, elegidos por su centralidad log\u00edstica m\u00e1s que por su valor comercial en t\u00e9rminos tradicionales. Muchas de estas cocinas se ubican incluso en calles secundarias o zonas con poca oferta gastron\u00f3mica visible.\u00a0<\/span><\/p>\n

A su vez, en Olivos (Municipio de Vicente L\u00f3pez, PBA) se encuentra una <\/span>dark store<\/span><\/i> de PedidosYa, un microdep\u00f3sito sin atenci\u00f3n al p\u00fablico, dedicado exclusivamente a preparar pedidos. Este opera como nodo log\u00edstico de \u00faltima milla y no como un local comercial tradicional. En este sentido, estas instalaciones no son excepcionales: las plataformas est\u00e1n reconfigurando la ciudad al introducir nuevas capas de infraestructura que reorganizan flujos, tiempos y usos del suelo.\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

En este contexto, la proximidad ya no depende tanto de la distancia f\u00edsica como de la capacidad log\u00edstica de las plataformas para llegar con rapidez. La ciudad, en cierto sentido, deja de ser el escenario del comercio para convertirse en parte de su funcionamiento, esto es: <\/span>una plataforma donde circulan bienes, datos y servicios.\u00a0<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

La ciudad como plataforma<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Este fen\u00f3meno se inscribe en un proceso m\u00e1s amplio que Jorge Sequera denomin\u00f3 en 2024 \u201cplataformizaci\u00f3n de la vida urbana\u201d. No se trata solo de la digitalizaci\u00f3n de servicios existentes, sino de la reorganizaci\u00f3n de la forma en que la ciudad opera. Las plataformas no solo intermedian transacciones, sino que tambi\u00e9n estructuran mercados, coordinan actores y optimizan flujos en tiempo real.\u00a0<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

En el comercio urbano, esto implica que decisiones como d\u00f3nde abrir un local o qu\u00e9 stock tener ahora se concentran en algoritmos que gestionan la demanda, los tiempos de entrega y la localizaci\u00f3n de recursos. Aunque este fen\u00f3meno se observa con claridad en ciudades europeas y norteamericanas, su impacto en Am\u00e9rica Latina presenta particularidades. La alta densidad urbana, la desigualdad territorial y la informalidad econ\u00f3mica hacen que la expansi\u00f3n de plataformas tenga efectos m\u00e1s intensos y, muchas veces, m\u00e1s desregulados.<\/span><\/p>\n

Tensiones en el territorio<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La transformaci\u00f3n del comercio urbano, l\u00f3gicamente, genera tensiones que atraviesan m\u00faltiples dimensiones. En primer lugar, plantea desaf\u00edos para el comercio tradicional.<\/strong><\/span> Los peque\u00f1os negocios de cercan\u00eda enfrentan una competencia creciente de plataformas que operan con econom\u00edas de escala, acceso a datos y capacidad log\u00edstica dif\u00edcil de igualar. Esto puede afectar la vitalidad de los centros comerciales barriales, que cumplen un rol clave en la vida urbana.<\/span><\/p>\n

En segundo lugar, aparecen impactos sobre el espacio p\u00fablico y el entorno urbano<\/strong><\/span>. El aumento de repartidores, veh\u00edculos y operaciones log\u00edsticas genera nuevas din\u00e1micas de circulaci\u00f3n y ocupaci\u00f3n del espacio. Las <\/span>dark stores<\/span><\/i>, por ejemplo, suelen instalarse en zonas residenciales sin una regulaci\u00f3n espec\u00edfica, pudiendo generar tensiones por ruidos, tr\u00e1nsito o cambios en el uso del suelo.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n hay implicancias laborales.<\/strong><\/span> El modelo de plataformas se apoya en formas de trabajo flexibles, muchas veces precarias, que plantean interrogantes sobre derechos laborales, protecci\u00f3n social y sostenibilidad del modelo en el largo plazo.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, se profundizan desigualdades territoriales.<\/strong><\/span> Las plataformas tienden a concentrarse en \u00e1reas de alta densidad y poder adquisitivo, donde la demanda justifica la inversi\u00f3n log\u00edstica. Esto puede dejar a otros sectores urbanos con menor acceso a estos servicios, reforzando brechas existentes.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hacer ante la transformaci\u00f3n?<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Frente a este escenario, el desaf\u00edo no es frenar la innovaci\u00f3n.<\/strong><\/span> La transformaci\u00f3n del comercio urbano plantea la necesidad de repensar herramientas de pol\u00edtica p\u00fablica que permitan integrar estas nuevas din\u00e1micas en una visi\u00f3n m\u00e1s amplia de la ciudad.<\/span><\/p>\n

Una primera l\u00ednea de acci\u00f3n tiene que ver con la regulaci\u00f3n del uso del suelo.<\/strong><\/span> Las ciudades necesitan definir criterios claros para la localizaci\u00f3n de <\/span>dark stores<\/span><\/i>, cocinas ocultas y centros log\u00edsticos urbanos, evitando conflictos con \u00e1reas residenciales y garantizando una distribuci\u00f3n equilibrada en el territorio.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n es necesario avanzar en la gesti\u00f3n de la log\u00edstica urbana<\/strong><\/span>. Requiere pol\u00edticas que ordenen la circulaci\u00f3n, reduzcan impactos ambientales y mejoren la convivencia en el espacio p\u00fablico. Esto incluye desde infraestructura espec\u00edfica hasta incentivos para modalidades m\u00e1s sostenibles.<\/span><\/p>\n

Otro eje clave es la protecci\u00f3n del comercio de proximidad.<\/strong><\/span> No se trata de oponerse a las plataformas, sino de generar condiciones para que los comercios locales puedan integrarse a estos nuevos ecosistemas, accediendo a herramientas digitales y manteniendo su rol en la vida barrial.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En este sentido, algunas experiencias muestran caminos posibles. La expansi\u00f3n del delivery tambi\u00e9n ha permitido que peque\u00f1os comercios ampl\u00eden su alcance, incorporando canales digitales sin perder su anclaje territorial. La econom\u00eda digital no necesariamente reemplaza al comercio f\u00edsico, sino que puede complementarlo, generando nuevas formas de interacci\u00f3n entre lo online y lo offline.<\/span><\/p>\n

Gobernar la ciudad de las plataformas<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La transformaci\u00f3n en curso est\u00e1 redefiniendo c\u00f3mo compramos, c\u00f3mo nos movemos y c\u00f3mo se organiza el espacio urbano. Pero, sobre todo, plantea una pregunta de fondo: \u00bfqui\u00e9n organiza la ciudad en la era de las plataformas?<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Aparece la oportunidad de construir un nuevo equilibrio donde la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica se integre con objetivos de planificaci\u00f3n urbana, equidad territorial y calidad de vida. El comercio urbano ya no es solo una cuesti\u00f3n de locales y clientes. Es una red compleja de datos, infraestructuras y decisiones que atraviesan toda la ciudad.\u00a0<\/span><\/p>\n

El desaf\u00edo es que esta transformaci\u00f3n se integre en una agenda p\u00fablica que ordene, regule y aproveche sus beneficios.<\/strong> <\/span>Porque lo que est\u00e1 cambiando no es solo c\u00f3mo compramos, sino c\u00f3mo se organiza la ciudad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por VICTORIA ANAH\u00cd ROSAS – La \u00abplataformizaci\u00f3n\u00bb urbana est\u00e1 reemplazando el local f\u00edsico por redes log\u00edsticas invisibles (dark stores y dark kitchens). Esta transformaci\u00f3n optimiza el consumo, pero desaf\u00eda la planificaci\u00f3n p\u00fablica, el comercio barrial y la convivencia en el espacio urbano en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":13040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3270],"tags":[3275,3273,3274,3272,2773,3271,223],"class_list":["post-13038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2026-abril","tag-comerciolocal","tag-darkkitchens","tag-darkstores","tag-ecommerce","tag-planificacionurbana","tag-victoriaanahirosas","tag-amba"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13038"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13038\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13078,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13038\/revisions\/13078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}