{"id":3032,"date":"2013-01-11T11:43:50","date_gmt":"2013-01-11T14:43:50","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/newsite\/?p=3032"},"modified":"2013-03-14T14:14:26","modified_gmt":"2013-03-14T17:14:26","slug":"la-ceamse-murio-es-un-cadaver-que-echa-mas-olor-que-la-basura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/la-ceamse-murio-es-un-cadaver-que-echa-mas-olor-que-la-basura\/","title":{"rendered":"Pedro Del Piero: \u201cLa CEAMSE muri\u00f3, es un cad\u00e1ver que echa m\u00e1s olor que la basura\u201d"},"content":{"rendered":"

\"Pedro<\/a><\/p>\n

ENTREVISTA – Senador Nacional (M.C.) por la Ciudad de Buenos Aires, su paso por el Senado dio origen a la Fundaci\u00f3n Metropolitana, la cual preside desde que fue creada en el a\u00f1o 2000. De profesi\u00f3n abogado y profesor universitario. Miembro fundador de Espacio Agua y Espacio Matanza Riachuelo, vicepresidente por dos per\u00edodos del Consejo del Plan Estrat\u00e9gico de la CABA, en esta nota realiza un balance de la agenda metropolitana 2012, y reconoce transporte y residuos como los temas m\u00e1s candentes. Tambi\u00e9n afirma que en la Cuenca Matanza Riachuelo es imperioso avanzar sobre el ordenamiento territorial y define la ley de acceso justo al h\u00e1bitat como un progreso en un tema complejo, el uso del suelo. Adem\u00e1s, adelanta el trabajo de la Fundaci\u00f3n en un\u00a0 a\u00f1o signado por la contienda electoral legislativa.<\/p>\n

Informe Digital Metropolitano:<\/strong> \u00a0\u00bfCu\u00e1l es su balance de la agenda metropolitana 2012?<\/strong><\/p>\n

Pedro Del Piero:<\/strong> En 2012 lo metropolitano se instal\u00f3 fuerte en la pol\u00edtica a partir de\u00a0 transporte y residuos, dos grandes temas metropolitanos.<\/strong> Otro \u00edtem instalado es seguridad, con conciencia de criticidad pero con bajo registro de su dimensi\u00f3n metropolitana. Seguridad es un tema demandado por los intendentes del Gran Buenos Aires promoviendo las polic\u00edas comunales. Es positivo, pero si no hay coordinaci\u00f3n se sigue incrementando la fragmentaci\u00f3n. Ya hay cinco polic\u00edas y si aparecen las municipales habr\u00eda seis polic\u00edas ocup\u00e1ndose de la seguridad en el \u00e1rea metropolitana. Otro tema es suelo, desdela Fundaci\u00f3n vemos que tiene fuerte instalaci\u00f3n en la discusi\u00f3n p\u00fablica, pero sin que se perciba masiva y popularmente\u00a0 como una tem\u00e1tica que demanda soluci\u00f3n metropolitana, incluso en algunos estamentos dirigenciales. Se tiene presente el conflicto por la tierra, pero no que la soluci\u00f3n exige saber que tierra hay disponible en el \u00e1rea metropolitana, e ir definiendo c\u00f3mo se afecta, se gestiona y se administra esa tierra.<\/p>\n

IDM:\u00a0Entre los temas \u2018del a\u00f1o\u2019 no mencion\u00f3 la Cuenca Matanza Riachuelo\u2026<\/strong><\/p>\n

PDP: A mi criterio el saneamiento en s\u00ed dela Cuenca no fue un tema de alta exposici\u00f3n, como si fue lo que sucedi\u00f3 con el Juez (Luis) Armella, una situaci\u00f3n que incluso casi est\u00e1 conspirando contra el ritmo de implementaci\u00f3n del plan. Creo que hay un punto, y supongo que se debe estar analizando en la Corte Suprema, que fue una gran\"\"<\/a> virtud del fallo, la de no permitir que las decisiones de Armella tengan instancias de apelaci\u00f3n. Esto lo convirti\u00f3 en un juez de ejecuci\u00f3n de sentencia \u00e1gil y eficaz. La contracara es que nadie lo controlaba. Creo que el yerro estuvo en que no hubiera alg\u00fan tipo de control sobre las decisiones, que no necesariamente tiene que ser la apelaci\u00f3n. Porque ese recurso y los amparos, eran los gambitos y las chicanas que usaban eternamente los contaminadores para evitar la eficacia de la intervenci\u00f3n de la justicia. M\u00e1s all\u00e1 de la situaci\u00f3n del Juez, este ha sido un a\u00f1o de avance del plan en general, en diciembre se cumplieron dos a\u00f1os de la incorporaci\u00f3n de Juan Jos\u00e9 Mussi, un hombre que es del Conurbano, que conoce el \u00e1rea metropolitana y que tiene capacidades para desarrollar aspectos muy importantes del plan.<\/p>\n

IDM:\u00a0<\/strong>M\u00e1s all\u00e1 de la situaci\u00f3n que se produjo con el juez de la causa, \u00bfQu\u00e9 opina de la situaci\u00f3n de la Cuenca Matanza Riachuelo?<\/strong><\/p>\n

PDP:\u00a0Creo que en la Cuenca Matanza Riachuelo se han encarado soluciones en muchos \u00edtems, pero lamentablemente se sigue postergando el ordenamiento territorial. Es muy grave, desde la Fundaci\u00f3n Metropolitana se lo hemos hecho saber de manera formal a la Secretar\u00eda de Ambiente de la Naci\u00f3n. Como organizaci\u00f3n de la sociedad civil con <\/strong>expertiz en pol\u00edticas p\u00fablicas metropolitanas nos hemos ofrecido para tener intervenci\u00f3n de colaboraci\u00f3n en este tema, que es grave porque es estructural. El ordenamiento territorial implica c\u00f3mo, desde la gesti\u00f3n\u00a0 de la autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo, se interviene y se opera sobre el suelo, los usos, la ocupaci\u00f3n, el destino y los espacios p\u00fablicos del territorio. Es una realidad que impacta directamente en el mercado inmobiliario y en las transacciones inmobiliarias. \u00bfO se est\u00e1 limpiando el Riachuelo para que hagan grandes negocios los especuladores inmobiliarios? No digo que \u00e9sa sea la intenci\u00f3n, digo que va a terminar siendo el resultado si no se trabaja sobre el ordenamiento del territorio. Y el ordenamiento del territorio es una coordinaci\u00f3n\u00a0 de normas municipales y provinciales que deber\u00edan prevenir justamente que el d\u00eda que el Riachuelo est\u00e9 limpio y crezcan el valor de la propiedad inmueble lindera y del suelo, no sean aprovechados por la especulaci\u00f3n, sino en beneficio de la comunidad. Porque el Riachuelo se est\u00e1 limpiando en beneficio de la comunidad.<\/p>\n

IDM:\u00a0<\/strong>Reci\u00e9n mencion\u00f3 el transporte como uno de los grandes temas metropolitanos del a\u00f1o 2012. En su momento la Fundaci\u00f3n manifest\u00f3 p\u00fablicamente su apoyo a la creaci\u00f3n de la Agencia Metropolitana de Transporte, \u00bfqu\u00e9 opina de c\u00f3mo est\u00e1 trabajando ese espacio?\u00a0<\/strong><\/p>\n

PDP:\u00a0Quiero destacar el gran progreso que ha sido la creaci\u00f3n de la Agencia, y aunque su creaci\u00f3n es reciente, ya tiene un ritmo de trabajo muy interesante de coordinaci\u00f3n interjurisdiccional. Tenemos informaci\u00f3n que se ha puesto en marcha la formulaci\u00f3n del Plan Director Quinquenal, y que es intenci\u00f3n de las autoridades que integran la Agenciatrabajarlo coordinadamente con los cuarenta municipios. Este plan se ocupar\u00eda centralmente de los grandes flujos metropolitanos y la proyecci\u00f3n a la capilaridad hasta el domicilio del usuario, se trabajar\u00eda bajando al territorio, con los municipios del GBA. Quiz\u00e1 lo m\u00e1s interesante\u00a0 es que si bien el gobierno federal sigui\u00f3 manteniendo a su cargo la responsabilidad central del transporte -y esto ha sido as\u00ed desde siempre-\u00a0 la creaci\u00f3n de la Agenciaimplica un paso muy importante hacia la interjurisdiccional. Se produce una oportunidad para 2013, apartir de la fuerza que por escala tiene el Gobierno Nacional, y pienso sobre todo en\"\"<\/a> cuestiones de recursos, a partir de las grandes inversiones que precisan nuestros ferrocarriles. Tambi\u00e9n es muy importante que la Ciudad haya tomado un papel protag\u00f3nico, y que la Provincia por primera vez tenga una presencia significativa en un ente metropolitano. Esto implica que la Provincia, que tradicionalmente fue muy renuente y poco responsable en relaci\u00f3n al transporte metropolitano, comience tambi\u00e9n a hacerse cargo. Si a esto se le suma que va a haber coordinaci\u00f3n con los Municipios, por lo menos el escenario de planificaci\u00f3n aparece muy interesante.<\/strong>\u00a0La Fundaci\u00f3n Metropolitana cierra el a\u00f1o con optimismo respecto del transporte.\u00a0 Nosotros insistimos y hubi\u00e9ramos querido una autoridad m\u00e1s plena, lo dijimos p\u00fablicamente durante 2012, una verdadera autoridad con facultades de regulaci\u00f3n, ejecuci\u00f3n, gesti\u00f3n y control. No fue posible porque pol\u00edticamente se opt\u00f3 por un modelo de coordinaci\u00f3n y planeamiento, y soy consciente que quiz\u00e1 en medio de la crisis del transporte no era posible el nacimiento de una autoridad plena, pero creo que ese es el camino. Ser\u00e1 en dos a\u00f1os, ser\u00e1 en cuatro. Pero hay que llegar a tener una autoridad metropolitana de transporte completa, no s\u00f3lo una agencia. Tener autoridad significa tener autonom\u00eda, capacidad de ejecuci\u00f3n e inversi\u00f3n, poder planificar y poder controlar. Y por sobre todas las cosas, dar univocidad plena a una pol\u00edtica p\u00fablica que s\u00f3lo es eficaz si la logra.<\/p>\n

IDM:\u00a0<\/strong>En 2012 la Fundaci\u00f3n desarroll\u00f3 dos experiencias relacionadas con el transporte. Una fue la organizaci\u00f3n del Concurso de Ideas Proyecto Soluciones para el transporte en la zona norte del AMBA y otra, la participaci\u00f3n en el foro ferroviario. \u00bfCu\u00e1les son los aprendizajes, los balances de ambas acciones?<\/strong><\/p>\n

PDP:\u00a0En cuanto al Concurso, el balance es altamente positivo y de una sorpresa notable. Sab\u00edamos que hay capacidad instalada de neuronas para el planeamiento, pero
\nnunca nos imaginamos tantas y de tanto valor. Se presentaron 29 proyectos, todos buenos y muy complementarios, que proyectivamente esperamos integrar complementariamente aprovechando las ideas hilvan\u00e1ndolas entre s\u00ed. De esta forma o en bloque los intendentes tienen el objetivo de llevar las ideas proyecto a la\"\"<\/a> Agencia Metropolitana de Transporte. Otro rasgo destacado del Concurso es que ha habido, en repetidos trabajos, propuestas concretas de aprovechamiento de la capacidad de movilidad instalada<\/strong>. El Concurso me parece que es una evidencia muy fuerte para el mundo decisional, a ver si los decisores le dan importancia a estas propuestas, que son ideas proyecto y tienen la ventaja de ser insumo en un estadio macro, con miradas integradoras y aportes hol\u00edsticos. No son proyectos puntuales que despu\u00e9s alguien los tiene que coser. Otro aspecto a destacar del Concurso es que lo convocaron cuatro intendentes municipales. Esto tiene una potencia impresionante porque fue una reacci\u00f3n de autoridades locales frente a problem\u00e1ticas de los vecinos que ellos desde la competencia municipal no pueden solucionar<\/strong>. No tienen\u00a0 jurisdicci\u00f3n, competencia, recursos, inversi\u00f3n ni poder de polic\u00eda para resolverlo. Sin embargo, decidieron hacerle frente. Lo interesante es que en varios trabajos apareci\u00f3 tambi\u00e9n la posibilidad de roles concretos de los municipios para integrarse a un sistema metropolitano de movilidad. En cuanto al Foro Ferroviario, es un aporte muy interesante que la Universidad de San Mart\u00edn desarroll\u00f3 en convenio con la Secretaria de Transporte de la Naci\u00f3n, convocando especialistas multidisciplinarios y se elabor\u00f3 un diagn\u00f3stico sobre el estado de los ferrocarriles metropolitanos y propuestas de abordaje para solucionar sus problemas<\/strong>. La Fundaci\u00f3n Metropolitana fue parte. Trabajamos durante cinco meses, se est\u00e1 terminando de elaborar un informe que propone un plan de obras y un programa de inversiones, de alrededor de 800 millones de d\u00f3lares anuales durante 12 a\u00f1os, y que pondr\u00eda en una d\u00e9cada a los ferrocarriles metropolitanos como verdaderos trenes de cercan\u00eda. El trabajo del Foro Ferroviario se hizo bajo la coordinaci\u00f3n de Jos\u00e9 Barbero, decano del Instituto Tecnol\u00f3gico Ferroviario de la UNSAM y miembro del Comit\u00e9 de Expertos de la Fundaci\u00f3n, un especialista muy importante de Argentina y Latinoam\u00e9rica en temas de transporte.<\/p>\n

IDM:\u00a0<\/strong>Otro de los grandes temas de este a\u00f1o es el de los residuos, donde no parece haber una soluci\u00f3n a la vista \u00bfCu\u00e1l es la opini\u00f3n de la Fundaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

PDP:\u00a0Respecto a residuos podemos decir que estamos en las ant\u00edpodas de transporte. Creo que la crisis ya no es terminal, sino que la CEAMSE muri\u00f3, es un cad\u00e1ver que echa m\u00e1s olor que la basura y sigue funcionando porque hay dos componentes muy fuertes, uno es el econ\u00f3mico -el negocio de la basura que es monumental- y otro es el social. Yo describir\u00eda la situaci\u00f3n como absolutamente an\u00f3mica, regida por estos dos componentes sin ning\u00fan tipo de racionalidad de servicio. Brindar un servicio para manotear el dinero que hay por esa prestaci\u00f3n o para que no se me enoje Do\u00f1a Rosa es pat\u00e9tico y lamentable. Desde la Fundaci\u00f3n Metropolitana insistimos con fuerza, entre 2008 y 2011, en aprovechar las oportunidades para reformular el sistema metropolitano de recolecci\u00f3n de residuos. Y no se hizo, por estricta responsabilidad de Mauricio Macri y de Daniel Scioli, que fueron los responsables porque no tuvieron voluntad pol\u00edtica y valent\u00eda para rescatar a un sistema metropolitano de disposici\u00f3n final y convertirlo en un sistema metropolitano de gesti\u00f3n integral.<\/strong> Como organizaci\u00f3n no gubernamental que incide en pol\u00edticas p\u00fablicas trabajamos este tema con much\u00edsima intensidad, hubo intercambio con los gobiernos, permanente y continuo, tuvimos posiciones p\u00fablicas y de acompa\u00f1amiento pol\u00edtico t\u00e9cnico. En el Foro Metropolitano 2011 invitamos a la Ciudad y a la Provincia a que dieran su posici\u00f3n y evaluaran una propuesta que hicimos de refuncionalizaci\u00f3n del sistema, que puede consultarse en nuestra web, y tuvimos que suspender la actividad por la ausencia de los decisores. No quisieron hablar. Frente a la explosi\u00f3n de la \u2018bomba de tiempo de los residuos\u2019, como viene pasando en varios frentes, aparece en el AMBA la capacidad de cooperaci\u00f3n municipal para ocuparse y buscar soluciones en com\u00fan a problemas que no puede resolver los distritos solos. No se dieron cuenta los gobernantes principales de la metr\u00f3polis, el de la Ciudad y el de la Provincia, que hab\u00eda que cooperar en serio y se dan cuenta los gobernantes municipales que est\u00e1n empezando\"\"<\/a> a explorar sistemas subregionales para los residuos.<\/strong> La Plata hizo punta en tener una planta en com\u00fan\u00a0 con otros municipios y en implementar, en una zona densamente poblada como la capital provincial, un sistema de separaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n en origen. El \u00faltimo, y quiz\u00e1 el m\u00e1s potente en t\u00e9rminos institucionales es el que se anunci\u00f3 en la \u00faltima reuni\u00f3n de la Regi\u00f3n Metropolitana Norte, donde los municipios de Tigre, San Fernando, Vicente L\u00f3pez y San Isidro est\u00e1n convocando a crear un consorcio de gesti\u00f3n y tienen la intenci\u00f3n de invitar a municipios linderos y\/o cercanos. M\u00e1s all\u00e1 de c\u00f3mo se materialice, aparece la responsabilidad de los gobiernos locales donde claramente se ve conciencia de que para hacer lo mismo que la CEAMSE, mejor no meterse. <\/strong>Los municipios ven que hay que ocuparse del ciclo completo y, si bien hay dificultades por ejemplo en cuanto a envases y embalajes, en todos los casos hay iniciativas de separaci\u00f3n domiciliaria y recolecci\u00f3n diferenciada. Y en todos los casos sigue estando el interrogante sobre donde se va a disponer. Todos saben que el relleno es inevitable, en menores dimensiones y en otra calidad, pero nadie quiere uno en su distrito, y por eso \u00a0est\u00e1n preocupados por investigar iniciativas de disposici\u00f3n de otra naturaleza, hay una preocupaci\u00f3n muy amplia, muy completa y en todo caso hasta yo dir\u00eda muy creativa. Seguimos destacando la capacidad de los gobernantes locales de pensar un poquito m\u00e1s all\u00e1 de su propia quinta.<\/p>\n

IDM:<\/strong>\u00a0Para retomar el \u00faltimo de los temas m\u00e1s candentes de la agenda, en 2010 el a\u00f1o terminaba con la toma del Parque Indoamericano. En 2012 cierra con la sanci\u00f3n de la ley de acceso justo al h\u00e1bitat en la PBA. \u00bfCu\u00e1l es la postura de la Fundaci\u00f3n en relaci\u00f3n a esta ley?<\/strong><\/p>\n

PDP:\u00a0En cuanto a la ley queremos destacar especialmente el trabajo de organizaciones de la sociedad civil que vienen batallando con fuerza el tema de vivienda, un verdadero ejercicio participativo, y aplaudimos esta norma, que es un paso adelante muy importante en el abordaje de problem\u00e1ticas relacionadas con la vivienda. Para nosotros esta problem\u00e1tica est\u00e1 contenida dentro de la cuesti\u00f3n del uso del suelo y en este punto nuestra posici\u00f3n, que hemos fortalecido a partir de los debates desarrollados en los \u00faltimos cuatro Foros Metropolitanos, es que es necesaria una regulaci\u00f3n federal. El suelo, como componente del ambiente que es, tiene que estar regulado con presupuestos m\u00ednimos federales, emanados del art\u00edculo 41 de la Constituci\u00f3n, marcando un escenario dentro del cual se lo trata para que no se lo degrade, con un desarrollo que tenga que ver con un equilibrio y una sustentabilidad ambiental. A partir de all\u00ed, el suelo sigue siendo materia de regulaci\u00f3n estadual,\u00a0 la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad disponen su uso. En el AMBA, el uso del suelo est\u00e1 directamente conectado con la problem\u00e1tica de la vivienda, porque aparece la escasez de tierras como punto cr\u00edtico. Y se ve claramente el desequilibrio en el uso del suelo metropolitano. De los 2800 kil\u00f3metros cuadrados que tiene la mancha urbana, casi 500 est\u00e1n ocupados por urbanizaciones cerradas, donde vive muy poca gente. En un tama\u00f1o de superficie casi dos veces y media la Ciudad de Buenos Aires, donde est\u00e1 viviendo menos poblaci\u00f3n que en el barrio de Mataderos<\/strong>. A esto se suma el fuerte crecimiento demogr\u00e1fico del \u00e1rea metropolitana, el \u00faltimo Censo mostr\u00f3 un incremento del 12% con un alto componente de migraciones externas, y la superficie ocupada de manera irregular (villas, asentamientos) que significa m\u00e1s de tres veces la superficie de la Ciudad de Buenos Aires, m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros cuadrados. En este punto, la ley de acceso justo al h\u00e1bitat no s\u00f3lo ata\u00f1e al tema de la vivienda, sino que a nivel de suelo formula derechos gen\u00e9ricos de uso y acceso que puede llegar a ser muy interesante para una reformulaci\u00f3n a fondo de la ley 8912, que es la que marca desde la Provincia c\u00f3mo se construye ciudad. La soluci\u00f3n del d\u00e9ficit habitacional deber\u00eda estar enmarcada en una planificaci\u00f3n del territorio, en la que entran cuestiones muy duras y fuertes, como la densidad. El \u00e1rea metropolitana Buenos Aires no soporta seguir gestionando y administrando esta densidad dispersa. Y esto no significa que estemos a favor de las torres, sino a favor de la densificaci\u00f3n racional del tejido urbano sin lugar a dudas.<\/p>\n

IDM:\u00a0<\/strong>La Fundaci\u00f3n est\u00e1 desarrollando una experiencia muy concreta de regulaci\u00f3n de uso del suelo en Tigre, trabajando con el Concejo Deliberante en el desarrollo de un Plan de Manejo para la Primera Secci\u00f3n de Islas del Delta \u00bfCu\u00e1l es el balance de esta experiencia?<\/strong><\/p>\n

PDP:\u00a0\u00a0Es una experiencia muy interesante, Tigre es un municipio que desde el a\u00f1o 2010 est\u00e1 desarrollando una serie de acciones para proteger el sector insular, y este a\u00f1o nos han convocado para asistir t\u00e9cnicamente al Honorable Concejo Deliberante en el desarrollo de la normativa del Plan de Manejo del Delta. Es un tema que \"\"<\/a>trabajamos tambi\u00e9n con anterioridad, durante 2010 y 2011, desarrollamos un\u00a0proceso participativo que acompa\u00f1\u00f3 la formulaci\u00f3n del diagn\u00f3stico sobre el territorio en cuesti\u00f3n y una ordenanza cautelar, para lo cual interactuamos con los distintos actores comprometidos con el Delta y receptamos propuestas e inquietudes espec\u00edficas de cada sector. La verdad es que a trav\u00e9s de esta experiencia concreta en el territorio metropolitano, vemos que con voluntad pol\u00edtica y decisi\u00f3n se puede avanzar, tanto en procesos participativos de planeamiento como en una regulaci\u00f3n que ordene con racionalidad el uso del suelo. Este Plan de Manejo que se est\u00e1 trabajando busca proteger las caracter\u00edsticas propias del lugar -recordemos que se trata de un humedal- y al mismo tiempo promover una estrategia de desarrollo sustentable, que sirvan para mejorar la calidad de vida de quienes habitan y quienes visitan ese territorio.<\/p>\n

IDM:\u00a0<\/strong>\u00bfCu\u00e1les son las perspectivas de la Fundaci\u00f3n para 2013?<\/strong><\/p>\n

PDP:\u00a0En nuestra metr\u00f3polis los a\u00f1os impares son a\u00f1os electorales, y la contienda pol\u00edtica marca con fuerza el desarrollo de la agenda. En este marco, se nos plantea un a\u00f1o donde los candidatos necesitan \u2018ofertar\u2019 opciones al electorado, y por tanto ser supone que van a escuchar propuestas. La elecci\u00f3n siempre es un confronte donde los candidatos dicen lo que van a hacer y el electorado elige aquello que m\u00e1s le gusta. Como organizaci\u00f3n no gubernamental, vamos a trabajar fuerte para que lo metropolitano tenga un lugar entre los compromisos electorales que esos candidatos asuman de manera p\u00fablica, esos compromisos que proponen al electorado para que los elijan. La Fundaci\u00f3n viene impulsando el Manifiesto Metropolitano, integrado por quince l\u00edneas de acci\u00f3n, vamos a seguir sosteniendo y reclamando su implementaci\u00f3n. El Manifiesto est\u00e1 disponible en el sitio www-metro-manifiesto.com.ar<\/a>, ah\u00ed pueden consultar las quince l\u00edneas y ver en qu\u00e9 consisten. En este proceso electoral vamos a insistir, y a \u201cpiquetear\u201d si fuera necesario, para que los candidatos tomen compromisos concretos para que mejore el transporte de personas; para que haya inversiones y que tenga una gesti\u00f3n m\u00e1s profesional; para que se avance en la integraci\u00f3n f\u00edsica, modal y tarifaria de los servicios, para que sean m\u00e1s c\u00f3modos y con tarifas m\u00e1s equitativas para los usuarios. Tambi\u00e9n para que se comprometan a lograr una gesti\u00f3n integral de la basura, de los residuos, y para que el suelo tenga el tratamiento que merece como componente estructurador en la construcci\u00f3n de ciudad, s\u00f3lo por mencionar telegr\u00e1ficamente las demandas m\u00e1s urgentes. Adem\u00e1s en 2013 realizaremos la d\u00e9cima edici\u00f3n de nuestro Foro Metropolitano y, como los n\u00fameros redondos deben ser honrados, estamos proyectando un encuentro presencial potente y de alta incidencia.<\/p>\n

ENTREVISTA: Anna Del Piero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ENTREVISTA – Pedro Del Piero, Presidente de la Fundaci\u00f3n Metropolitana. Senador Nacional (M.C.) por la Ciudad de Buenos Aires, su paso por el Senado dio origen a la Fundaci\u00f3n Metropolitana, la cual preside desde que fue creada en el a\u00f1o 2000.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3117,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[153],"tags":[200,201,179,253,211,199,297,166,175,258,186,228,229,230,196,194,206],"class_list":["post-3032","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2012-diciembre","tag-acumar","tag-causa-mendoza","tag-concurso-transporte-zona-norte-amba","tag-consejo-de-planeamiento-estrategico","tag-contaminacion","tag-cuenca-matanza-riachuelo","tag-dimension-politica","tag-foro-metropolitano","tag-pedro-del-piero","tag-plan-de-manejo-del-delta-de-tigre","tag-region-metropolitana-norte","tag-regionalizacion","tag-residuos","tag-seguridad","tag-suelo","tag-territorio-metropolitano","tag-uiscumarr"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3032"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3032\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}