{"id":4309,"date":"2013-11-05T15:00:56","date_gmt":"2013-11-05T18:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=4309"},"modified":"2013-12-03T17:11:54","modified_gmt":"2013-12-03T20:11:54","slug":"guillermo-dietrich-es-posible-un-acuerdo-conjunto-entre-ciudad-provincia-y-nacion-para-que-el-metrobus-se-extienda-al-amba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/guillermo-dietrich-es-posible-un-acuerdo-conjunto-entre-ciudad-provincia-y-nacion-para-que-el-metrobus-se-extienda-al-amba\/","title":{"rendered":"Guillermo Dietrich: \u201cEs posible un acuerdo conjunto entre Ciudad, Provincia y Naci\u00f3n para que el Metrobus se extienda al AMBA\u201d"},"content":{"rendered":"

\"DietrichDesde el 2009 integra el Gabinete de Mauricio Macri y actualmente tiene a su cargo la Subsecretar\u00eda de Transporte, el \u00e1rea que desarroll\u00f3 pol\u00edticas innovadoras y no exentas de pol\u00e9micas, como el sistema Mejor en bici, el metrobus y la playa de estacionamiento especial para servicios charter que funciona debajo de la 9 de Julio.<\/p>\n

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Informe Digital Metropolitano: Este a\u00f1o se inauguraron dos recorridos de metrobus y se anunciaron otros dos para el a\u00f1o pr\u00f3ximo. \u00bfTienen en carpeta otras zonas para continuar implementando este sistema de transporte?<\/b><\/p>\n

Guillermo Dietrich: Metrobus es un sistema que lleg\u00f3 para quedarse. Tras la experiencia exitosa de los tres corredores con los que cuenta la Ciudad, se est\u00e1n estudiando diferentes alternativas para llevar adelante.<\/p>\n

IDM: Quienes est\u00e1n a favor del metrobus aducen que se acorta el tiempo de viaje y que se trata de una nueva modalidad. Quienes est\u00e1n en contra plantean que se trata s\u00f3lo de un carril dedicado. \u00bfQu\u00e9 tiene para decir al respecto? <\/b><\/p>\n

GD: El Metrobus, conocido a nivel mundial como Bus Rapid Transit (BRT) es una modalidad de transporte con diferentes atributos, no es una receta cerrada. Cada vez que se implementa un nuevo metrobus, es necesario adecuarlo a la realidad y a las restricciones locales existentes. No se puede construir un Metrobus con todos los atributos de la noche a la ma\u00f1ana. Progresivamente estamos yendo a materializar una estructura, una red que nos permita seguir agregando m\u00e1s atributos a los existentes. As\u00ed, vamos a lograr que el proyecto final vaya ganando terreno, vaya ganando espacio.\u00a0<\/b><\/p>\n

IDM: \u00bfEs viable la implementaci\u00f3n en la Ciudad de un metrobus al estilo del Transmilenio de Bogota? \u00bfEs posible?<\/b><\/p>\n

GD: Todo depende de qu\u00e9 se interprete cuando hablamos del Transmilenio. M\u00e1s all\u00e1 de eso, cada vez que se implementa un nuevo Metrobus, hay que adecuarlo a la realidad local. Uno puede observar ejemplos de otros pa\u00edses, pero eso no\"metrobus significa que los vaya a aplicar tal cual. Es dif\u00edcil hacer dos proyectos id\u00e9nticos cuando las realidades son diferentes.<\/p>\n

IDM: En la inauguraci\u00f3n del \u00faltimo metrobus, Macri exhorto a que este sistema se extienda a la Provincia de Buenos Aires. \u00bfEs posible pensar que la Ciudad, la Provincia y la Naci\u00f3n puedan acordar una intervenci\u00f3n de este tipo<\/b>?<\/p>\n

GD: S\u00ed, es posible un acuerdo en conjunto.\u00a0<\/b><\/p>\n

IDM: \u00bfEs la Agencia Metropolitana de Transporte un espacio para desarrollar este tipo de acciones?<\/b><\/p>\n

GD: A pesar de que no es necesario que las diferentes jurisdicciones discutan todos los temas con la agencia metropolitana de transporte, es un \u00e1mbito de discusi\u00f3n para estos temas.<\/p>\n

IDM: \u00bfTienen realizado alg\u00fan estudio t\u00e9cnico sobre c\u00f3mo deber\u00eda ser esta implementaci\u00f3n?<\/b><\/p>\n

GD: Hasta el momento, solo se plantearon los temas y se est\u00e1 debatiendo a nivel de lineamientos. Todav\u00eda no se han realizado estudios t\u00e9cnicos.<\/p>\n

IDM: En junio de 2012 la Presidenta anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de la Agencia de Transporte Metropolitano. A m\u00e1s de un a\u00f1o \u00bfCu\u00e1l es su balance de este espacio de gesti\u00f3n? \u00bfPuede adelantarnos que temas est\u00e1n trabajando y de qu\u00e9 manera? <\/b><\/p>\n

GD: si bien se anunci\u00f3 en Junio de 2012, el acuerdo tripartito fue firmado el 3 de octubre del 2012.\u00a0A partir de entonces, comenz\u00f3 un proceso de tr\u00e1mites administrativos y legislativos que implicaban que cada jurisdicci\u00f3n ten\u00eda que implementar los mecanismos de aprobaci\u00f3n o ratificaci\u00f3n que correspondiese.\u00a0 En el caso del Gobierno de la Ciudad, a pesar de que se han realizado diferentes reuniones entre los t\u00e9cnicos de cada jurisdicci\u00f3n con el fin de esbozar lineamientos y principios generales de transporte para el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires, el convenio todav\u00eda debe ser aprobado por la legislatura. El balance es positivo, se est\u00e1 trabajando sobre los lineamientos del plan quinquenal a nivel lineamientos. Hasta que no est\u00e9n aprobados por todas las jurisdicciones no se puede adelantar demasiado. Por el momento es un espacio de trabajo.<\/p>\n

IDM: Recientemente inauguraron una estaci\u00f3n terminal para combis debajo de la 9 de julio. \"DietrchActualmente presta servicio a 15 empresas, aunque est\u00e1 previsto que albergue 19 en total. \u00bfCuentan con estudios del impacto que genera esta implementaci\u00f3n? Por ejemplo descongesti\u00f3n del tr\u00e1nsito en la superficie, influencia en la velocidad promedio, etc. <\/b><\/p>\n

GD: La nueva terminal de combis forma parte de todo el proyecto Metrobus, por lo tanto, es dif\u00edcil aislar el impacto de \u00e9sta en particular. Quitar la operaci\u00f3n de las combis de las calles laterales fue una de las acciones que se implementaron para mejorar el flujo de los veh\u00edculos particulares. Seg\u00fan los \u00faltimos estudios, el tiempo de viaje de los autos particulares se redujo. Sin embargo, hay que recordar que esto es producto de una serie medidas tales como, el nuevo ordenamiento de la 9 de julio, la creaci\u00f3n de un nuevo carril de detenci\u00f3n, la imposibilidad de girar hacia la izquierda desde los carriles centrales de la avenida, y no solo como consecuencia de la terminal de combis.<\/p>\n

IDM: La implementaci\u00f3n del bicing ha resultado muy exitosa en la Ciudad de Buenos Aires. \u00bfEs posible pensar en extenderla al Gran Buenos Aires en los municipios linderos?<\/b><\/p>\n

GD: Debido a las distancias t\u00edpicas de los viajes en bicicletas,\u00a0 extender el sistema al Gran Buenos Aires es complejo. Estos sistemas operan, en general, en zonas con densidades considerables. Por lo tanto, extenderla al Gran Buenos Aires implicar\u00eda distancias que escapan a los viajes t\u00edpicos en bicicletas.<\/p>\n

IDM: \u00bfTienen previsto combinar bicing con subterr\u00e1neo, como sucede en otras ciudades del mundo?\u00a0 <\/b><\/p>\n

GD: En la actualidad ya existen estaciones donde el bicing est\u00e1 combinado con el subterr\u00e1neo. Algunas de estas son Retiro y\u00a0 en Plaza Italia. Sin embargo, vamos a seguir profundizando la integraci\u00f3n de los diferentes medios de transporte, para mejorar la movilidad.<\/p>\n

IDM: En mayo pasado se genero una pol\u00e9mica importante por la iniciativa de concesionar el bicing. Tras decidir que continuara siendo publico, Macri menciono que van a aumentar a 200 el n\u00fameros de\"mejor estaciones y a 3000 la cantidad de unidades disponibles (actualmente es de 3000). En esta Ciudad vivimos casi 3 millones de personas \u00bfCu\u00e1l es el techo para el bicing? <\/b><\/p>\n

GD: El uso de la bici creci\u00f3 exponencialmente en los \u00faltimos a\u00f1os. Cuando comenz\u00f3 el Sistema Mejor en Bici, se hac\u00eda solo el 0.4% de los viajes en bicicleta. Hoy llegamos al 2.5% del total de viajes que se hacen en la Ciudad. Es muy dif\u00edcil estimar el techo del bicing. Depende de muchas cosas: de la oferta que se genere, del costo final del sistema, del cambio cultural que generemos. La ciudad tiene potencial para un sistema mucho mayor.<\/p>\n

IDM: Uno de los grandes pendientes de la Ciudad de Buenos Aires que marcan t\u00e9cnicos y expertos es avanzar en desalentar el uso del autom\u00f3vil. \u00bfEst\u00e1n pensando alguna medida que vaya en ese sentido? \u00bfPor qu\u00e9 no han tomado medidas en este sentido, a que obedece esta decisi\u00f3n? <\/b><\/p>\n

GD: La Ciudad de Buenos Aires es una de las metr\u00f3polis m\u00e1s grandes de Sudam\u00e9rica. Al igual que en el resto del mundo, la congesti\u00f3n ha aumentado durante las \u00faltimas d\u00e9cadas. La principal causa es el crecimiento de los veh\u00edculos que circulan en un espacio que no cambia, no se agranda. En Buenos Aires se pas\u00f3 de patentar 45.000 autos en los 90\u00b4 a 140 mil en 2012.\u00a0A pesar de este aumento, el 70% de los viajes que se realizan en la Ciudad son en colectivo; este porcentaje asciende al 80% si tomamos la Regi\u00f3n Metropolitana. La mayor\u00eda de la gente elige el transporte p\u00fablico. Mediante el Plan \"congestionde Movilidad Sustentable estamos trabajando para darle prioridad a quienes usan elementos de movilidad m\u00e1s responsables en cuanto a la contaminaci\u00f3n y el uso del espacio. Con todas estas medidas, directa o indirectamente, buscamos desalentar el uso del auto. Los ejes principales de este plan son prioridad transporte p\u00fablico, movilidad saludable, ordenamiento de tr\u00e1nsito y seguridad vial.<\/p>\n

IDM: Esta segunda gesti\u00f3n de Mauricio Macri como jefe de gobierno est\u00e1 justo en la mitad, aun quedan otros dos a\u00f1os para la pr\u00f3xima elecci\u00f3n del ejecutivo local. \u00bfCu\u00e1les son los lineamientos para la gesti\u00f3n de transporte de aqu\u00ed a 2015? \u00bfSobre qu\u00e9 ejes van a trabajar? <\/b><\/p>\n

GD: De aqu\u00ed a 2015 profundizaremos los lineamientos en los cuales ya venimos trabajando. Seguiremos promoviendo el uso de formas de movilidad saludable y democr\u00e1tica con el uso del espacio tales como el Metrobus y la bicicleta, le daremos m\u00e1s prioridad al transporte p\u00fablico, continuaremos profundizando los controles para prevenir los siniestros viales e instalaremos nueva tecnolog\u00eda para ordenar y facilitar la circulaci\u00f3n dentro de la ciudad.<\/p>\n

IDM: <\/b>El a\u00f1o pasado desde la Fundaci\u00f3n Metropolitana desarrollamos un Concurso de Transporte para mejorar el transporte en la zona norte del AMBA, por pedido de los intendentes de la Regi\u00f3n Metropolitana Norte (San Fernando, San Isidro, Vicente L\u00f3pez y Tigre). \u00bfQu\u00e9 opina de este tipo de iniciativas?<\/b><\/p>\n

GD: Todas las acciones que incentiven el desarrollo de medidas para mejorar la realidad son bienvenidas. Las mejores ideas surgen de \u00e1mbitos abiertos, lugares donde todas las personas puedan colaborar con nuevas ideas. Este tipo de concursos colaboran con el desarrollo de nuevos proyectos para mejorar el transporte y, en consecuencia, la vida de los vecinos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde el 2009 integra el Gabinete de Mauricio Macri y actualmente tiene a su cargo la Subsecretar\u00eda de Transporte, el \u00e1rea que desarroll\u00f3 pol\u00edticas innovadoras y no exentas de pol\u00e9micas, como el bicing, el metrobus y la playa de estacionamiento especial para servicios charter que funciona debajo de la 9 de Julio. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4310,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[535],"tags":[543,542,179,540,541,539,180],"class_list":["post-4309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2013-octubre","tag-charter","tag-combis","tag-concurso-transporte-zona-norte-amba","tag-guillermo-dietrich","tag-mejor-en-bici","tag-metrobus","tag-transporte"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4309"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}