Concurso de Ideas-Proyecto \u201cSoluciones para el transporte en el corredor norte de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires\u201d<\/a>, organizado por la Fundaci\u00f3n Metropolitana en 2012, que contemplaba la inclusi\u00f3n de un BRT (bus rapid transit) sobre la Panamericana<\/p>\n\u201cA pedido de la Fundacion Metropolitana avanzamos en un proyecto que eval\u00faa la utilizaci\u00f3n del espacio f\u00edsico de la Panamericana para implementar un Metrobus Metropolitano. Coincidimos con la Fundaci\u00f3n en que resolver un modo no resuelve la movilidad en general ya que hay que ver el sistema de transporte de forma integrada, pero tambi\u00e9n entendemos que racionalizar lo que se tiene es un buen comienzo. Poner en orden, racionalizar, reforzar la cultura del transporte p\u00fablico como sociedad son elementos de este proyecto de Metrobus Metropolitano, pensando no en competencia, sino en integralidad y complementariedad de modos de transporte\u201d.<\/em><\/p>\nDurante su exposici\u00f3n, Caporossi detall\u00f3 como funcionar\u00eda el Metrobus en la Panamericana, como estar\u00edan dispuestas las estaciones, su interrelaci\u00f3n con otros modos de transporte y la necesidad de contar con espacios de transferencia adecuados. Tambi\u00e9n abord\u00f3 aspectos relacionados con la responsabilidad de implementaci\u00f3n y operaci\u00f3n.\u00a0\u201cCuando uno se imagina quienes pueden llevar adelante estos proyectos, la existencia de una Agencia Metropolitana de Transporte es sin duda un muy buen augurio. La Agencia podr\u00eda centralizar y viabilizar estos proyectos por su propia funci\u00f3n y organizaci\u00f3n, es un organismo interjurisdiccional consultivo con capacidad de planificaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n en materia de transporte e infraestructura para la Regi\u00f3n Metropolitana Buenos Aires. Y tiene adem\u00e1s otra potencia, y es poder reunir en un solo organismo Naci\u00f3n, Provincia y Ciudad de Buenos Aires\u201d.<\/em>\u00a0<\/i><\/p>\nOscar D\u00edaz, experto internacional en movilidad<\/span><\/p>\n![\"Oscar](\"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Oscar-Diaz-apertura-nota-300x200.jpg\")
<\/span><\/p>\nComo cierre de la Jornada, Oscar Edmundo D\u00edaz expuso sobre \u201cMetrobus, sus diferentes modalidades\u201d. D\u00edaz es experto
\nen temas de movilidad y transporte, y ha trabajado directamente con m\u00e1s de 40 gobiernos locales y nacionales en diferentes ciudades del mundo en la implementaci\u00f3n de sistemas BRT. Ha trabajado en M\u00e9xico, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo, Asunci\u00f3n (Paraguay), Cartagena (Colombia), Ciudad del Cabo (Sud\u00e1frica), Yakarta, (Indonesia), Ciudad de Guatemala (Guatemala) y Johannesburgo (Sud\u00e1frica), entre otros.<\/p>\n
Durante su presentaci\u00f3n sostuvo que\u00a0\u201cMiremos cual es el espacio que ocupa el autom\u00f3vil en la ciudad, qu\u00e9 hacemos con los autos que quedan estacionados en la calle o en las veredas. El carro nos puede llevar a unos paseos maravillosos los fines de semanas o para salir en la noche si no vamos a beber. Pero si lo usamos en las horas pico, no es lo ideal. En los \u00faltimos ochenta a\u00f1os hemos estado haciendo ciudades para los carros m\u00e1s que para los seres humanos. Sin embargo hay alcaldes que se han dado cuenta que eso no es lo correcto y est\u00e1n avanzando en soluciones en ese sentido\u201d.<\/em>\u00a0<\/i><\/p>\nEn otro fragmento, el experto colombiano afirm\u00f3 que\u00a0\u201cEl recurso m\u00e1s valioso hoy en Buenos Aires, en San Pablo, en Bogot\u00e1, es el espacio vial. Necesitamos saber c\u00f3mo lo vamos a distribuir, cuanto le vamos a dar a los peatones, cuanto a los ciclistas, cuanto al transporte p\u00fablico, cuanto al autom\u00f3vil. Todos caben y hay que tomar una decisi\u00f3n de c\u00f3mo distribuirlo\u201d.<\/em>\u00a0<\/i>Asimismo, reconoci\u00f3 y ponder\u00f3 la existencia del Metrobus en la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\nAlgunos datos<\/span><\/strong><\/p>\nEn el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires vivimos 15 millones de personas que generamos cerca de 20 millones de viajes diarios, de los cuales un 73% se realiza en modos motorizados. El modo p\u00fablico agrupa al 55 % del total de viajes y el privado, el 45 %. Dentro del primer grupo, el colectivo alcanza al 80%, en tanto la participaci\u00f3n de los modos guiados \u2013ferrocarril y subterr\u00e1neo- es del 13% y 7% respectivamente. Por su parte, el modo privado se explica en un 77% por uso del autom\u00f3vil particular.<\/p>\n
Por las cuatro autopistas que ingresan a la Ciudad de Buenos Aires desde el AMBA diariamente se movilizan 670.000 veh\u00edculos. La distribuci\u00f3n de esa cantidad se produce de la siguiente manera: Acceso Norte 230.000; Acceso Oeste 150.000; Autopista Ricchieri 160.000 y Autopista Buenos Aires – La Plata 130.000.<\/p>\n
![\"Un](\"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Un-auditorio-colmado-300x200.jpg\")
El Metrobus Metropolitano busca solucionar la movilidad en las cuatro autopistas, configur\u00e1ndose como una opci\u00f3n de calidad en transporte p\u00fablico para quienes utilizan el autom\u00f3vil. La tendencia internacional indica que, en lo que respecta a los flujos masivos de personas, el autom\u00f3vil particular no constituye una opci\u00f3n eficiente. Hoy en d\u00eda circulan por los principales accesos a la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires cerca de 670.000 veh\u00edculos con un promedio de ocupaci\u00f3n de 1,4. En pocas palabras, una utilizaci\u00f3n sub\u00f3ptima de un recurso poco eficiente que produce a diario congestiones masivas en los principales accesos a la Ciudad en horario pico.<\/p>\n
El modo p\u00fablico propicia sin dudas una ocupaci\u00f3n m\u00e1s racional del espacio p\u00fablico. Un colectivo est\u00e1ndar tiene capacidad para llevar 60 pasajeros. Para reemplazarlo se necesitar\u00edan 12 autom\u00f3viles, aunque tomando la ocupaci\u00f3n promedio esta cifra ascender\u00eda a 43. Incorporando veh\u00edculos de mayor porte, como buses articulados, la ecuaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s favorable al transporte p\u00fablico. En t\u00e9rminos ambientales, a reducci\u00f3n de emisiones que produce esta opci\u00f3n es tambi\u00e9n notable. A fin de racionalizar el uso del espacio, mejorar los tiempos de viaje, la seguridad vial y la performance ambiental del sistema de transporte actual, es entonces necesario privilegiar el uso del modo p\u00fablico por sobre el privado.<\/em><\/p>\nLa Jornada tuvo como socios estrat\u00e9gicos a la Fundaci\u00f3n Centro de Estudios del Transporte y a ITS Argentina y conto con el apoyo de Agrale, Autopistas Urbanas, Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Ingenier\u00eda en Relevamientos Viales,\u00a0 Ministerio de Interior y Transporte de la Naci\u00f3n y SWARCO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El pasado mi\u00e9rcoles 27 de noviembre en el Centro Argentino de Ingenieros realizamos la Jornada Metrobus Metropolitano \u201cUna opci\u00f3n para bajarse del auto\u201d, encuentro que organizamos desde la Fundaci\u00f3n Metropolitana junto con Caf\u00e9 de las Ciudades con el prop\u00f3sito de generar una instancia de intercambio y analizar la factibilidad para concretar la implementaci\u00f3n de un Metrobus Metropolitano. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[564],"tags":[572,332,297,402,509,185,571,568],"class_list":["post-4392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2013-noviembre","tag-cafe-de-las-ciudades","tag-dimension-economica","tag-dimension-politica","tag-dimension-territorial","tag-fuetra","tag-fundacion-metropolitana","tag-its","tag-metrobus-metropolitano"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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El pasado mi\u00e9rcoles 27 de noviembre en el Centro Argentino de Ingenieros realizamos la Jornada Metrobus Metropolitano \u201cUna opci\u00f3n para bajarse del auto\u201d, encuentro que organizamos desde la Fundaci\u00f3n Metropolitana junto con Caf\u00e9 de las Ciudades con el prop\u00f3sito de generar una instancia de intercambio y analizar la factibilidad para concretar la implementaci\u00f3n de un Metrobus Metropolitano. Participaron funcionarios nacionales, provinciales y locales y operadores y especialistas en movilidad, quienes debatieron esta posibilidad.<\/p>\n![\"Fabian](\"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Fabian-Fama-y-Alberto-Corcuera-Iba\u00f1ez-300x200.jpg\")
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Luego de la presentaci\u00f3n de Fam\u00e1, Celina Caporossi present\u00f3 el proyecto \u201cMetrobus Metropolitano en la Panamericana\u201d. Caporossi fue autora del proyecto ganador del\u00a0