{"id":4524,"date":"2014-02-05T10:01:35","date_gmt":"2014-02-05T13:01:35","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=4524"},"modified":"2014-03-10T13:09:40","modified_gmt":"2014-03-10T16:09:40","slug":"la-gran-buenos-aires-2013-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/la-gran-buenos-aires-2013-2014\/","title":{"rendered":"La Gran Buenos Aires 2013-2014"},"content":{"rendered":"

\"Pedro<\/a>Por Pedro Del Piero, Presidente de la Fundaci\u00f3n Metropolitana<\/p>\n

Los cambios de almanaque incitan a los balances y aqu\u00ed estamos, repasando algunos avances de lo metropolitano con mirada positiva pero no ingenua porque tenemos muy claro cu\u00e1nto falta por recorrer para lograr una metr\u00f3polis inclusiva y con identidad, esa Gran Buenos Aires que so\u00f1amos, \u201cCapital Latinoamericana del Conocimiento y la Diversidad\u201d, definitivamente integrada a una Argentina pujante de regiones en crecimiento.<\/p>\n

En este idM presentamos tres evidencias sobre la construcci\u00f3n de metropolitaneidad ocurridas en 2013 y que entre muchas otras nos motivan para insistir durante el a\u00f1o que se inicia en profundizar nuestra voluntad planificadora.<\/p>\n

Por un lado, los intendentes. Recorriendo las siete entrevistas realizadas a lo largo del a\u00f1o a cuatro del sur -Jorge Ferraresi, Julio Pereyra, Gast\u00f3n Arias y Mario Secco- y a tres del norte \u2013Sergio Massa, Jorge Macri y Sandro Guzm\u00e1n- podemos ratificar que los jefes comunales son el punto de partida de la cooperaci\u00f3n interjurisdiccional. Vemos con gran satisfacci\u00f3n que generan oportunidades, instancias y acciones de cooperaci\u00f3n y que en la gesti\u00f3n habitual de sus pol\u00edticas locales promueven la perspectiva metropolitana.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Por otro lado la planificaci\u00f3n territorial y el ambiente. Hay conciencia creciente que el trato que el hombre le di\u00f3 al suelo, a la ocupaci\u00f3n del territorio y a sus cuencas, fue, cuanto menos, imprudente. Las inundaciones marcan una evidencia dura y dolorosa. Este es un tema central en relaci\u00f3n con la calidad de vida de los metro bonaerenses y su seguridad, que impone un planeamiento de recuperaci\u00f3n frente a la antropizaci\u00f3n antinatural y el urgente cuidado del territorio todav\u00eda ambientalmente apto, poco o nada agredido. Puntualmente es el caso de los humedales y del Delta del Paran\u00e1, donde nuestra Fundaci\u00f3n colabor\u00f3 activamente en la sanci\u00f3n del Plan de Manejo del Delta de Tigre por su Concejo Deliberante, su C\u00f3digo de Zonificaci\u00f3n y la Normativa de Construcciones; a ello sumamos dos talleres realizados conjuntamente con la Fundaci\u00f3n Humedales\/Wetlands International destinados a consolidar el desarrollo sustentable de los humedales. No dudamos que estas acciones forman parte de un proceso de construcci\u00f3n de criterios para intervenir en el territorio, donde destacamos con satisfacci\u00f3n la sanci\u00f3n del Senado de la Naci\u00f3n de la Ley de Presupuestos M\u00ednimos para la conservaci\u00f3n, protecci\u00f3n y uso racional y sostenible de los Humedales en todo el pa\u00eds. \u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Finalmente completamos con una nota rese\u00f1ando la Jornada que realizamos sobre\u00a0 la \u201c<\/span>Idea-proyecto Metrobus Metropolitano,<\/b>una opci\u00f3n para bajarse del auto\u201d<\/b>, iniciativa que nuestra Fundaci\u00f3n viene proponiendo hace varios a\u00f1os, hoy fuertemente dinamizada por el Metrobus 9 de Julio de la CABA y en el marco de valoraci\u00f3n lograda por la modalidad Metrobus. Se trata de integrar el transporte p\u00fablico sobre las grandes autopistas de acceso a la CABA para mejorar las condiciones de los flujos metropolitanos de las mismas, hoy congestionadas por el uso del autom\u00f3vil. Imaginamos un servicio por carriles exclusivos, con pocas paradas, pagando al ingresar a d\u00e1rsena, brindado por unidades grandes, generando importantes centros de trasbordo y completando la movilidad con el ordenamiento de las l\u00edneas existentes ya sean locales o pasantes. Destacamos que este aporte \u2013netamente metropolitano- se suma a los numerosos \u201cMetrobuses\u201d en carpeta, tanto en la CABA como en el GBA, como es el caso del Metrobus en Ruta 3 impulsado por la Agencia Metropolitana de Transporte.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Paso a paso y gota a gota la gobernabilidad de la Metr\u00f3polis Buenos Aires avanza. Como dijimos al comienzo vemos una vez m\u00e1s la necesidad de planificar estrat\u00e9gicamente porque el corto plazo no existe en las pol\u00edticas metropolitanas. Se debe gestionar con visi\u00f3n de mediano y largo, considerando la complejidad y la escala, y se debe promover confluencia de voluntades decisionales de variadas jurisdicciones. Para ello es urgente dise\u00f1ar un dispositivo capaz de ejecutar una metodolog\u00eda de planeamiento estrat\u00e9gico participativo. Sobre ello insistiremos en este 2014 sometiendo a debate nuestra vieja idea de contar con una Agencia Metropolitana de Planeamiento capaz de administrar agenda, intereses y saberes aplicados al mejor andar de La Gran Buenos Aires. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Pedro Del Piero, Presidente de la Fundaci\u00f3n Metropolitana. Los cambios de almanaque incitan a los balances, y aqu\u00ed estamos repasando algunos avances de lo metropolitano con mirada positiva, aunque no ingenua, porque tenemos muy claro cu\u00e1nto falta por recorrer para tener una metr\u00f3polis inclusiva y con identidad, esa Gran Buenos Aires que so\u00f1amos, \u201cCapital Latinoamericana del Conocimiento y la Diversidad\u201d, definitivamente integrada a una Argentina pujante de regiones en crecimiento.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[581],"tags":[297,475,185,538,395,436,182,421,574,568,259,175,228,396,181,180],"class_list":["post-4524","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2014-enero","tag-dimension-politica","tag-fundacion-humedales","tag-fundacion-metropolitana","tag-gaston-arias","tag-humedales","tag-jorge-ferraresi","tag-jorge-macri","tag-julio-pereyra","tag-mario-secco","tag-metrobus-metropolitano","tag-municipio-tigre","tag-pedro-del-piero","tag-regionalizacion","tag-sandro-guzman","tag-sergio-massa","tag-transporte"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4524\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}