{"id":4635,"date":"2014-04-07T15:42:20","date_gmt":"2014-04-07T18:42:20","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=4635"},"modified":"2014-05-07T17:25:22","modified_gmt":"2014-05-07T20:25:22","slug":"el-gobierno-provincial-ultima-detalles-para-la-puesta-en-funcionamiento-de-la-tan-ansiada-terminal-de-contenedores-tecplata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/el-gobierno-provincial-ultima-detalles-para-la-puesta-en-funcionamiento-de-la-tan-ansiada-terminal-de-contenedores-tecplata\/","title":{"rendered":"El gobierno provincial ultima detalles para la puesta en funcionamiento de TecPlata"},"content":{"rendered":"

\"tecplata\"(Por Deleandra Ospinato)\u201cLos puertos hacen a la log\u00edstica, la log\u00edstica favorece la competitividad y facilita el comercio exterior, y \u00e9ste hace crecer la producci\u00f3n y el trabajo. Para 2015 habremos dragado todos los puertos de Buenos Aires y, en particular, el de Mar del Plata con gran impacto en la pesca y el turismo. La nueva terminal de contenedores TecPlata es la principal obra de infraestructura portuaria en m\u00e1s de medio siglo. Mediante 250 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n privada potenciar\u00e1 todo el polo portuario de la Regi\u00f3n Capital. All\u00ed, el Astillero R\u00edo Santiago se asegur\u00f3 la demanda de grandes embarcaciones hasta el 2025\u201d. <\/i>Con estas palabras, el Gobernador Scioli daba inicio, el pasado marzo, al 142\u00ba per\u00edodo de sesiones ordinarias del Poder Legislativo bonaerense, granje\u00e1ndose as\u00ed el m\u00e9rito por la realizaci\u00f3n de la obra portuaria que, seg\u00fan pronostican, ser\u00e1 la m\u00e1s importante de Latinoam\u00e9rica en los \u00faltimos 50 a\u00f1os.<\/p>\n

Un puerto que har\u00e1 historia<\/span><\/h4>\n

En el a\u00f1o 2009, el mandatario bonaerense se propuso construir la terminal de contenedores m\u00e1s grande y moderna de toda Am\u00e9rica Latina. No sin raz\u00f3n, la nueva terminal del puerto La Plata, ubicada en el margen ribere\u00f1o de la localidad de Berisso, cuenta con la mayor inversi\u00f3n en infraestructura portuaria realizada en nuestro pa\u00eds, en las \u00faltimas d\u00e9cadas, por una empresa privada. Las intenciones pol\u00edticas y econ\u00f3micas son grandilocuentes: posicionar a la zona como un polo industrial y petroqu\u00edmico sin igual y convertir a la nueva terminal en el puerto <\/span>hub<\/i> de la regi\u00f3n. Es decir, en un puerto mar\u00edtimo que concentre carga de diferentes procedencias y destinos, sean nacionales y extranjeras, para su posterior redistribuci\u00f3n. Com\u00fanmente, se los denomina puertos concentradores de carga y son vanguardia a la hora de hablar de log\u00edstica y transporte mar\u00edtimo. De all\u00ed, la necesidad de utilizar buques de \u00faltima generaci\u00f3n para optimizar las econom\u00edas de escala y reducir el n\u00famero de recaladas en los distintos puertos.<\/span><\/p>\n

As\u00ed anunciaba Scioli su satisfacci\u00f3n, en ocasi\u00f3n del acto en el que se celebr\u00f3 la llegada del\"gruas buque, proveniente de China, que transport\u00f3 las cuatro gr\u00faas p\u00f3rtico destinadas a ser montadas en el muelle \u201ces un sue\u00f1o cumplido porque esta iniciativa es un antes y un despu\u00e9s para el desarrollo, log\u00edstica y transporte de la Provincia\u201d,<\/i> y remarcaba que su gesti\u00f3n \u201cimpuls\u00f3 un cambio promoviendo iniciativas p\u00fablico-privada y se trata de algo estrat\u00e9gico para Berisso a la hora de atraer inversiones\u201d.<\/i> Bajo esta premisa, la empresa concesionaria TecPlata S.A. \u2013que explotar\u00e1 la terminal por un per\u00edodo de 30 a\u00f1os- lleva invertidos, hasta el momento, alrededor de 400 millones de d\u00f3lares en el dise\u00f1o de un plan estrat\u00e9gico portuario provincial a mediano y largo plazo, que eleve la competitividad de la zona, bajo est\u00e1ndares de sustentabilidad y cuidado del ambiente.<\/p>\n

Se augura que la terminal maneje, en su primera etapa de desarrollo (2014), cerca de 150.000 TEUs\u00a0 mientras que, para los a\u00f1os siguientes, la proyecci\u00f3n ronda los 250.000 y 300.000 (2015 y 2016), revistiendo la posibilidad de duplicarse. Si tenemos en cuenta que, tanto el Puerto de Buenos Aires, que tiene una capacidad m\u00e1xima de 1.200.000 TEUs, como los puertos de Dock Sud y Zarate, 800.000 y 500.000, respectivamente, se encuentran al l\u00edmite de su capacidad operativa, con la llegada de TecPlata se ampliar\u00e1 el potencial de la regi\u00f3n en su totalidad, logrando oxigenarse los anteriores, bajo un sistema de alianzas que admite s\u00f3lo rentabilidad.<\/p>\n

Intereses contrapuestos<\/h4>\n

Todo indica que, con la puesta en funcionamiento de la terminal TecPlata, se aprovechar\u00e1 al m\u00e1ximo el posicionamiento estrat\u00e9gico del puerto del R\u00edo de La Plata. Esto por dos razones sustantivas: porque se encuentra dentro del \u00c1rea Metropolitana Buenos Aires (AMBA) y, en consecuencia, est\u00e1 pr\u00f3ximo a los grandes centros de producci\u00f3n, distribuci\u00f3n y consumo; y, por otro lado, por su menor distancia respecto de sus competidores nacionales a las aguas del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. En tal sentido, con este mega emprendimiento se pretende aliviar la congesti\u00f3n que tiene, principalmente, el puerto de Buenos Aires, as\u00ed como tambi\u00e9n, volver prescindibles las escalas de carga argentina en Montevideo (Uruguay) y en R\u00edo Grande del Sur (Brasil), con los beneficios que ello implica. Seg\u00fan predicen, la nueva terminal permitir\u00e1 abaratar los costos en la regi\u00f3n y representar\u00e1 un desarrollo significativo para la capital bonaerense. Como contrapartida, este avance nacional perjudicar\u00e1 de forma directa los intereses de nuestros vecinos del Uruguay, que ya comienzan a sentir los efectos econ\u00f3micos del proteccionismo argentino. En esta l\u00ednea, la Subsecretaria de Puertos y V\u00edas Navegables de la Naci\u00f3n, a cargo del Ing. Horacio Tettamanti, lanz\u00f3 la Disposici\u00f3n N\u00ba 1108\/13 que establece que, dentro del \u00e1mbito geogr\u00e1fico de los pa\u00edses que integran el MERCOSUR, las cargas de exportaci\u00f3n originadas en puertos argentinos \u00fanicamente podr\u00e1n ser transbordadas en otros puertos de jurisdicci\u00f3n nacional o en puertos de los estados parte del MERCOSUR \u00a0y sus estados asociados que mantengan vigentes acuerdos de transporte mar\u00edtimo de cargas con la Republica Argentina, convenio que Uruguay no tiene. La ca\u00edda de todas las operaciones de transbordo representar\u00eda para Montevideo la p\u00e9rdida de al menos el 25% de su actividad. Tras ser consultado por el tema Tettamanti afirmaba \u201csi Uruguay acompa\u00f1a y se suma a esta instancia pol\u00edtica, obviamente quedar\u00e1 incorporado y estar\u00e1 en las mismas condiciones que los puertos brasile\u00f1os que hoy est\u00e1n recibiendo trasbordo\u201d<\/i> y agregaba \u201cfijar una pol\u00edtica donde se proponga y se promueva que las exportaciones de un pa\u00eds salgan por los puertos del propio pa\u00eds, es un principio elemental de soberan\u00eda\u201d.<\/i><\/p>\n

La otra cara de la moneda: el descontento de los vecinos.<\/h4>\n

Como se mencion\u00f3 anteriormente, el discurso oficial sostiene que la culminaci\u00f3n de las obras garantizar\u00e1 el desarrollo de un espacio de reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica que dar\u00e1 lugar a la instalaci\u00f3n de oficinas, hoteles, centros log\u00edsticos, dep\u00f3sitos fiscales y bancos. Con ello, consecuentemente, se espera que arribe una gran demanda de fuentes de trabajo que impactar\u00e1, directamente en los habitantes de Berisso, as\u00ed como tambi\u00e9n, en los de los municipios linderos, como Ensenada. Tras ser entrevistado recientemente, por Fundaci\u00f3n Metropolitana, el Intendente Enrique Slezack afirmaba \u201cel puerto nos va a servir para que \"tecplatavengan industrias y podamos cobrar tasas, nos va a permitir tener tributos para hacer inversiones que hoy no podemos hacer. En nuestra ciudad no hay una sola hect\u00e1rea de trigo, soja, ma\u00edz, leche o carne. Somos una ciudad\u00a0 metal mec\u00e1nica, cerrados los frigor\u00edficos y talleres navales no tenemos nada, nuestra gente trabaja en Ensenada. El puerto nos va a dar la oportunidad de que muchas industrias de log\u00edstica, mantenimiento y embarque de otro tipo de producci\u00f3n puedan instalarse en la ciudad. Las expectativas son muchas, no s\u00f3lo para Berisso sino para la regi\u00f3n y para la Provincia\u201d<\/i>. En esta direcci\u00f3n, la actual concejal del bloque del Frente para la Victoria (FpV) y ex Subsecretaria de Producci\u00f3n, Adriana Gonz\u00e1lez, expresaba \u201cla prioridad es que la gente que empiece a trabajar en la terminal sea de nuestra ciudad. Es un requerimiento que el Intendente le ha expresado, en reiterados oportunidades, a la empresa licitatoria\u201d.<\/i><\/p>\n

Seg\u00fan datos que maneja el distrito, en la etapa constructiva se requirieron cerca de 700 puestos de trabajo; mientras se estima que en la etapa operativa se demanden alrededor de 500 empleos directos y otros 500 correspondientes a personal de los organismos de control. Estas cifras, sin contar la sumatoria de 2000 empleos indirectos. Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de las promesas de empleo, progreso e inclusi\u00f3n social, esbozadas por el propio Scioli, algunos vecinos se muestran insatisfechos. Esto se debe a varias cuestiones. Principalmente, porque sienten que sus denuncias sobre el da\u00f1o ambiental causado en los humedales de la regi\u00f3n no fueron atendidas. Los humedales, \u00a0se encuentran protegidos por Tratados Internacionales y por la Ley Provincial N\u00ba 12.756, que declara Paisaje Protegido de Inter\u00e9s Provincial el Monte Ribere\u00f1o conocido como Isla Paulino. Pero, adem\u00e1s, porque vaticinan un colapso vial que resultar\u00e1 del movimiento diario de 700 camiones, que trasladar\u00e1n los contenedores con mercader\u00eda, poblando las calles de Berisso, Ensenada y La Plata. Con respecto a este \u00faltimo punto, el Intendente de Ensenada, Mario Secco, tambi\u00e9n entrevistado recientemente por \u00a0Fundaci\u00f3n Metropolitana aseveraba \u201cla cantidad de camiones por la reactivaci\u00f3n del puerto nos va a traer un dolor de cabeza\u201d,<\/i> no obstante agregaba \u201cahora, bienvenidos los dolores de cabeza por generar trabajo\u201d<\/i>. Con estas palabras se hacia eco de la magnitud del tema, al mismo tiempo que manifestaba su satisfacci\u00f3n por los desaf\u00edos que plantea el nuevo proceso de regionalizaci\u00f3n.<\/p>\n

Lo cierto es que, hasta el momento, los reclamos no logran frenar las ansias de un gobernador que est\u00e1 frente al proyecto m\u00e1s importante de su administraci\u00f3n, y a su caballo de batalla ante una posible candidatura presidencial en 2015.<\/p>\n

Avanza el proceso de regionalizaci\u00f3n portuaria<\/h4>\n

El avance del proceso de regionalizaci\u00f3n portuaria\u00a0es, dentro del AMBA, una tendencia que se impone.\u00a0Esto se debe,\u00a0fundamentalmente,\u00a0a la necesidad\u00a0de elevar la competitividad del sistema en su conjunto as\u00ed como, tambi\u00e9n, a la de planificar el desarrollo a partir de estrategias m\u00e1s generales e integradoras.\u00a0La exigencia es\u00a0mayor a\u00fan\u00a0si tenemos en cuenta que el puerto de Buenos Aires, el m\u00e1s antiguo e importante de la regi\u00f3n, ha perdido\u00a0en las \u00faltimas d\u00e9cadas participaci\u00f3n en ciertos tipos de carga, en el marco de una propensi\u00f3n\u00a0a la especializaci\u00f3n de las ofertas, situaci\u00f3n que produce\u00a0incertidumbre sobre su futuro\"Economy\" inmediato. A esto se le suman las limitaciones estructurales derivadas de su localizaci\u00f3n y relaci\u00f3n con la ciudad.\u00a0Por lo que se considera, que de no ampliar sus capacidades, alcanzar\u00e1\u00a0pr\u00f3ximamente\u00a0un techo de crecimiento en relaci\u00f3n con la carga transportada. La misma suerte estar\u00eda corriendo el puerto de Dock Sud. En este contexto,\u00a0se vuelve imperante la necesidad de plantear un sistema portuario regional que funcione bajo criterios de cooperaci\u00f3n y al que suscriban las distintas jurisdicciones con competencia portuaria. Un sistema que sea capaz de definir estrategias comunes\u00a0que permitan afirmar la competitividad del todo y de sus componentes, asegurando la sostenibilidad de los respectivos desarrollos, tanto en la escala local como en referencia a la regi\u00f3n. Bajo estas circunstancias cobra verdadera relevancia la obra del puerto La Plata. Un puerto que, hasta el momento, se concentr\u00f3 exclusivamente en el movimiento de combustible, carb\u00f3n de coque y productos sider\u00fargicos y que, a partir de ahora, diversificar\u00e1 su oferta, superando ampliamente la capacidad de maniobra a nivel regional. Un puerto que, por todas las razones ya esbozadas, est\u00e1 en condiciones de ser el l\u00edder de un sistema de intereses que, armonizado, se convierte en la punta de lanza del desarrollo metropolitano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La nueva terminal del puerto La Plata, ubicada en el margen ribere\u00f1o de la localidad de Berisso, cuenta con la mayor inversi\u00f3n en infraestructura portuaria realizada en nuestro pa\u00eds, en las \u00faltimas d\u00e9cadas, por una empresa privada. Las intenciones pol\u00edticas y econ\u00f3micas son grandilocuentes: posicionar a la zona como un polo industrial y petroqu\u00edmico sin igual y convertir a la nueva terminal en el puerto hub de la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4636,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[613],"tags":[441,603,408,574,618,617,445],"class_list":["post-4635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2014-marzo","tag-berisso","tag-enrique-slezack","tag-la-plata","tag-mario-secco","tag-puerto-buenos-aires","tag-puerto-la-plata","tag-tecplata"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}