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POR GERMAN BUSSI, SECRETARIO DE PLANIFICACION DEL TRANSPORTE DEL GOBIERNO NACIONAL – RER es el proyecto de ingenier\u00eda de transporte de pasajeros\u00a0 de\u00a0mayor impacto\u00a0social y econ\u00f3mico de la historia del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires, y posiblemente de la Argentina, que incluir\u00e1 la\u00a0 ampliaci\u00f3n\u00a0m\u00e1s\u00a0significativa de la red de ferrocarriles metropolitanos de los \u00faltimos 100 a\u00f1os.<\/p>\n
Grandes ciudades europeas han potenciado sus sistemas de transporte, vinculando las terminales ferroviarias de sus centros urbanos. Londres con su \u201cCrossrail\u201d, Madrid con \u201cCercanias\u201d y Berlin con \u201cS-Bahn\u201d. Todas partieron de un sistema ferroviario que era necesario reconvertir para dar paso a una nueva visi\u00f3n del modo, potenci\u00e1ndolo como estructurador de los viajes diarios metropolitanos.<\/p>\n
La \u201cRed de Expresos Regionales\u201d, en la que venimos trabajando hace m\u00e1s de dos a\u00f1os, primero desde la Ciudad y ahora desde el Gobierno Nacional, viene a responder nuestra propia necesidad de reconvertir nuestra red ferroviaria, que supo ser de las mejores del mundo. Hoy el sistema de ferrocarriles llega hasta los bordes del macrocentro y sus l\u00edneas est\u00e1n desconectadas, generando la necesidad de hacer trasbordos, con todo lo que eso implica. RER optimiza inteligentemente lo que ya tenemos: con solo\u00a020\u00a0kil\u00f3metros de t\u00faneles, conecta\u00a0los 800 kil\u00f3metros con mayor potencial de pasajeros de la red de trenes metropolitana.![\"foto](\"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/foto-rer.jpg\")
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Hablamos de un nivel de conectividad in\u00e9dito, con un impacto en el d\u00eda a d\u00eda de 10 millones de personas. Gracias a RER una persona que viene desde el Sur en el Roca va a poder llegar a Palermo\u00a0en tren, de forma r\u00e1pida y previsible. \u00c9ste es s\u00f3lo uno de cientos de ejemplos de las nuevas posibilidades que traer\u00e1 la conexi\u00f3n f\u00edsica de las redes ferroviarias, cambiando para siempre los patrones de movilidad entre los municipios de la Provincia y la Ciudad de Buenos Aires, dentro de la Ciudad y entre los municipios que integran la regi\u00f3n metropolitana.\u00a0Esa transformaci\u00f3n implica\u00a0una nueva oferta de calidad para la demanda de viajes de mayor distancia, desalentando el uso del auto y optimizando alternativas para viajes de menos distancia, como pueden ser el subte y los colectivos, gracias a la posibilidad de muchas m\u00e1s combinaciones.<\/p>\n
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RER forma parte una visi\u00f3n del transporte que arraig\u00f3 en la Ciudad y que ahora estamos llevando a todo el pa\u00eds. Una visi\u00f3n con la que est\u00e1 fuertemente comprometido el gobierno de Mauricio Macri y que es uno de los pilares del Ministerio de Transporte que lidera Guillermo Dietrich. Esa visi\u00f3n es la de darle prioridad al transporte p\u00fablico, para mejorar la calidad de vida de las personas. El transporte p\u00fablico es el m\u00e1s democr\u00e1tico que existe por eso es fundamental que el Estado trabaje todos los d\u00edas para mejorarlo. En los pr\u00f3ximos 4 a\u00f1os vamos a invertir en corredores de Metrobus en provincias de todo el pa\u00eds para que viajar en colectivo sea m\u00e1s r\u00e1pido y seguro. Tambi\u00e9n invertiremos fuertemente en infraestructura ferroviaria para mejorar las v\u00edas, el material rodante y las estaciones, y tambi\u00e9n en obras esenciales para la seguridad como la incorporaci\u00f3n de un sistema de frenado autom\u00e1tico en todas las l\u00edneas.<\/p>\n
RER atraviesa este plan con una propuesta ya m\u00e1s a largo plazo pues significa una obra emblem\u00e1tica que va a brindar una alternativa de transporte p\u00fablico masivo para las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, devolvi\u00e9ndole al tren el nivel de excelencia que tuvo hist\u00f3ricamente.<\/p>\n