{"id":7015,"date":"2017-01-30T14:43:16","date_gmt":"2017-01-30T17:43:16","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=7015"},"modified":"2017-03-07T16:49:35","modified_gmt":"2017-03-07T19:49:35","slug":"guillermo-fiad-el-sistema-de-frenado-automatico-va-a-estar-instalado-en-el-amba-para-el-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/guillermo-fiad-el-sistema-de-frenado-automatico-va-a-estar-instalado-en-el-amba-para-el-2019\/","title":{"rendered":"Guillermo Fiad: \u00abEl sistema de frenado autom\u00e1tico va a estar instalado en todo el AMBA para el 2019\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"Guillermo-Fiad-Copy\"Informe Digital Metropolitano: \u00bfC\u00f3mo est\u00e1n encarando esta nueva etapa de trabajo en ADIF? \u00bfEn qu\u00e9 estado encontraron el organismo?<\/strong><\/p>\n

Guillermo Fiad:<\/strong> ADIF es un organismo que, al igual que el sistema ferroviario, estaba devastado. Necesitamos reestructurar toda la compa\u00f1\u00eda internamente y tambi\u00e9n reactivar las obras que ten\u00eda que no eran muchas tal vez, pero estaban todas paradas y con problemas contractuales en su mayor\u00eda. Con lo cual, en estos meses hemos hecho un trabajo muy importante para ponerla en marcha, crear una organizaci\u00f3n diferente donde haya planificaci\u00f3n, donde haya control, donde haya ingenier\u00eda de acuerdo a un ambicioso plan que tenemos como es el del \u00e1rea metropolitana. Pero tambi\u00e9n estamos al frente de un plan de renovaci\u00f3n de infraestructura en el \u00e1rea de cargas que estamos implementando y es muy importante.<\/p>\n

IDM: \u00bfCu\u00e1les son las obras que consideran m\u00e1s urgentes para el AMBA?<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

GF: <\/strong>La m\u00e1s cr\u00edtica que primero atacamos fue la de seguridad por ser la m\u00e1s importante y por eso muy al principio de la gesti\u00f3n tomamos la decisi\u00f3n de instalar en todo el AMBA un sistema de frenado autom\u00e1tico que solamente estaba disponible en aproximadamente un 10% de la red. Ese sistema de frenado autom\u00e1tico, que va a estar completamente instalado en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires para el a\u00f1o 2019, va a ser un sistema mucho m\u00e1s seguro y mucho m\u00e1s confiable. Con ese sistema el accidente de Once no hubiese ocurrido.<\/p>\n

IDM: \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el impacto del RER para el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires?<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"rer_rer\"GF:<\/strong> El impacto va a ser sustancial. Nos imaginamos un sistema mucho m\u00e1s confiable, m\u00e1s seguro, m\u00e1s interconectado y con mayor servicio. Vamos a ver un \u00c1rea Metropolitana con tr\u00e1nsito m\u00e1s liviano porque vamos a tener aproximadamente 120 pasos a nivel en Buenos Aires, vamos a tener viaductos que van a conectar distintos puntos de la red ferroviaria que van a alivianar el tr\u00e1nsito en la ciudad. Una ciudad mucho m\u00e1s verde, m\u00e1s limpia. En definitiva, va a ser un cambio sustancial con respecto de lo que vemos hoy. Una persona que viva en el sur y quiera ir a trabajar en la zona norte pasando por Capital lo va a poder hacer de una forma mucho m\u00e1s fluida que lo que puede hacerlo hoy. Con eso vamos a ganar productividad tambi\u00e9n y vamos a ampliar el horizonte laboral de los habitantes del Area Metropolitana de Buenos Aires.<\/p>\n

IDM: \u00bfPara qu\u00e9 a\u00f1o estiman se terminar\u00e1 el soterramiento del Sarmiento? \u00bfC\u00f3mo impactar\u00e1 esta obra?<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

GF: <\/strong>El soterramiento del Sarmiento se est\u00e1 llevando a cabo por la Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas del Ministerio de Transporte. Es una obra que no se termina este a\u00f1o. Son ese tipo de obras que el pa\u00eds necesita y que normalmente no se hacen porque primero, no se ven al estar bajo tierra y segundo, porque no se inauguran pronto. En esta obra se invertir\u00e1n unos 3 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\"soterramiento\"IDM: El\u00a0Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes incluye tambi\u00e9n el cambio de la infraestructura de v\u00edas en un 100% para 2023 \u00bfya se empez\u00f3 este trabajo?<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

GF: <\/strong>Hemos empezado a transformar el sistema desde el d\u00eda uno. Te mencion\u00e9 el sistema de frenado autom\u00e1tico, pero tambi\u00e9n estamos solicitando obras para la adaptaci\u00f3n de todo el se\u00f1alamiento del \u00c1rea Metropolitana a ese nuevo sistema. Estamos repotenciando centrales, subestaciones el\u00e9ctricas que distribuyen y repotencian la tracci\u00f3n del material rodante sobre las v\u00edas. Estamos mejorando estaciones. Tenemos en el \u00c1rea Metropolitana 270 estaciones aproximadamente, de las cuales estamos renovando por decenas este a\u00f1o y tenemos planes de seguir renovando el a\u00f1o que viene. Estamos mejorando los andenes adapt\u00e1ndolos al material rodante que existe y al que va a venir.<\/p>\n

IDM: \u00bfC\u00f3mo afecta la coyuntura pol\u00edtica a la hora de planificar el largo plazo?<\/strong><\/p>\n

GF:<\/strong> Nosotros esperamos comenzar un cambio cultural en el pa\u00eds. En la manera de gobernar, en la manera en que los privados se conducen y en c\u00f3mo la gente aprecia esta nueva forma de gobernar con transparencia, dici\u00e9ndole a la gente la verdad sobre c\u00f3mo est\u00e1n las cosas y planificando. Confiamos\u00a0 que en 2019 toda esa gente siga apoyando para que esto pueda seguir 4 a\u00f1os m\u00e1s y se puedan completar estas obras que son de largo plazo, pero si as\u00ed no fuera nosotros confiamos que vamos a poder generar estructuras administrativas en los organismos p\u00fablicos, y que van a ser virtuosos para que cualquiera que venga lo siga aplicando. De hecho, yo he llegado hasta ADIF desde la infraestructura ferroviaria. Hemos realizado un mont\u00f3n de cambios, hemos creado \u00e1reas que no exist\u00edan como control de calidad que no hab\u00eda, como control de obras y de proyectos para asegurar que las contratistas cumplan con lo que se comprometieron a construir, como un \u00e1rea de recursos humanos para que desarrolle gente que pueda revalorizar el Estado y que los mejores profesionales est\u00e9n en el Estado. Yo conf\u00edo en que qui\u00e9n me reemplace no tenga muchos cambios que hacer o tan\u00a0 traum\u00e1ticos como los que he tenido que hacer yo porque la gente que est\u00e1, los profesionales que est\u00e1n trabajando son los adecuados.<\/p>\n

IDM: \u00bfC\u00f3mo se consigui\u00f3 el financiamiento para el Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes?<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

GF: <\/strong>Hay muchas fuentes de financiamiento. Por supuesto que el tesoro est\u00e1 muy comprometido con eso. Hay financiamiento de organismos multilaterales como el BID, la CAF y otros. Hay financiamiento como el caso del sistema autom\u00e1tico de frenado que estamos consiguiendo de los proveedores de equipamiento y estamos en tratativas para continuar financiando con cr\u00e9dito externo la mayor cantidad de proyectos que podamos para traer m\u00e1s al presente todos estos proyectos que estamos diciendo de este plan a 2023. Estamos en el gobierno muy confiados porque hay mucho inter\u00e9s de muchas compa\u00f1\u00edas que quieren venir a trabajar en Argentina a aportar conocimiento, capacidad t\u00e9cnica, equipamiento y tambi\u00e9n financiamiento que son variables cr\u00edticas y que nos faltan producto de esas d\u00e9cadas de desinversi\u00f3n por la que hay pasado la industria ferroviaria.<\/p>\n

IDM: \u00bfC\u00f3mo se elabor\u00f3 el\u00a0Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes?<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"PlanGF:<\/strong> El plan no es nuevo, se comenz\u00f3 a gestar en la Fundaci\u00f3n Pensar, la organizaci\u00f3n que trabaj\u00f3 mucho y por mucho tiempo en el armado del plan de gobierno del Presidente. Ese plan hoy se sigue puliendo a partir de las realidades que vamos encontrando y las posibilidades de mejora que encontramos d\u00eda a d\u00eda y para eso es liderado por el Ministerio y por la Secretar\u00eda de Planeamiento del Transporte. Todos los organismos vinculados participamos y colaboramos con la ejecuci\u00f3n de ese plan as\u00ed que es integrado, muy participativo, un trabajo en equipo muy importante donde buscamos la participaci\u00f3n de todos los que con buenas intenciones quieran ayudarnos.<\/p>\n

IDM: \u00bfLa construcci\u00f3n del RER y del Paseo del Bajo llev\u00e1ndose a cabo al mismo tiempo no ser\u00eda un colapso para el centro de la CABA?<\/strong><\/p>\n

GF:<\/strong> Problemas como esos son bienvenidos. Claramente en la etapa de construcci\u00f3n de obras y en \u00e1reas tan transitadas causan inconvenientes al pasajero, al transe\u00fante, al automovilista, a todos los que transitan por esas \u00e1reas. Pero claramente va a haber una planificaci\u00f3n y los beneficios seguramente van a compensar esos trastornos que bienvenidos sean en funci\u00f3n de las mejoras sustanciales que van a crear en toda el \u00c1rea Metropolitana y el valor impresionante que va a agregar a toda la zona que va a ser impactada por estas obras.<\/p>\n

IDM: \u00bfDesea agregar algo m\u00e1s?<\/strong><\/p>\n

GF:<\/strong> Creo que hay que resaltar mucha de las cosas que hablamos y que son tan importantes para la Argentina. C\u00f3mo hacemos para que esto sea sostenible y que no dependa de la buena vocaci\u00f3n de este partido, de este gobierno. Todos los argentinos debemos trabajar para que este cambio que estamos logrando donde la transparencia, la competitividad, la actitud de servicio, el sentido com\u00fan, la honestidad, sean valores claves por los que todos peleemos y que van a apuntar a reducir todos esos indicadores de pobreza que nos tiene que dar verg\u00fcenza y tenemos que trabajar duro para revertir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Guillermo Fiad es el presidente de ADIF, la compa\u00f1\u00eda del Estado Argentino responsable por la construcci\u00f3n y el desarrollo de la infraestructura ferroviaria del pa\u00eds. En esta entrevista nos cuenta del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes en el que vienen trabajando, sobre las obras hechas y las que est\u00e1n por venir.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7017,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1557],"tags":[242,1558,1559,526],"class_list":["post-7015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2017-febrero","tag-adif","tag-guillermo-fiad","tag-plan-integral-de-obras-para-la-red-metropolitana-de-trenes","tag-transporte-amba"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7015"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7015\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}