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En el marco del debate por el nuevo c\u00f3digo urban\u00edstico de la CABA, el Director de la Agencia de Ecolog\u00eda Urbana de Barcelona, Salvador Rueda, expuso en la casa de gobierno de la CABA el pasado 30 de enero.<\/p>\nEn el marco del debate por el nuevo c\u00f3digo urban\u00edstico de la CABA, el Director de la Agencia de Ecolog\u00eda Urbana de Barcelona, Salvador Rueda, expuso en la casa de gobierno de la CABA el pasado 30 de enero.<\/p>\n
Rueda se refiri\u00f3 al modelo de las s\u00faper manzanas, un modelo en parte implementado en Barcelona que mejora la circulaci\u00f3n y equilibrio de las grandes ciudades. Rueda se refiri\u00f3 en especial a los problemas que conlleva planear ciudades sustentables en medio del paso de la era industrial a la era de la informaci\u00f3n: \u201cSe producir\u00e1 una modificaci\u00f3n sustantiva de como vivir\u00e1 la gente en tiempos cercanos, en la misma generaci\u00f3n. El 75% de la poblaci\u00f3n mundial va a vivir en ciudades. Pero los impactos que ya estamos viviendo en las ciudades actuales nos obligan a concentrar nuestra energ\u00eda en pensar su planeamiento\u201d.<\/em><\/p>\n Las caracter\u00edsticas de una ciudad sustentable y equilibrada<\/strong><\/p>\n Uno de los problemas que se\u00f1ala Rueda como contexto para pensar a las grandes metr\u00f3polis es la desigualdad: \u201c400 millones de esas personas hoy est\u00e1n viviendo en lugares totalmente marginales, inhabitables, en p\u00e9simas condiciones y en la pura supervivencia<\/em>\u201d. Y por otra parte, la contaminaci\u00f3n, el 70% de los gases invernadero, se\u00f1ala, es emitido por ciudades y depende de c\u00f3mo nos organicemos para poder reducirlo o no.<\/p>\n Seg\u00fan Rueda la ciudad es el ecosistema m\u00e1s complejo que ha desarrollado la especie humana. La pregunta es c\u00f3mo abordamos esa realidad. Para ello el arquitecto propone un modelo de ciudad compacto en su morfolog\u00eda y complejo en su organizaci\u00f3n. Complejo en la diversidad de personas jur\u00eddicas que lo integran y compacto en el sentido de que estas personas puedan satisfacer sus necesidades (laborales, sociales, recreativas) sin tener que trasladarse en \u00a0grandes distancias.<\/p>\n Rueda indica entonces la diferencia entre una ciudad y una urbanizaci\u00f3n: \u201cEntiendo que la ciudad aparece cuando tenemos espacio p\u00fablico, porque podr\u00edamos tener en el caso del suburbio edificios y un espacio para que entre el auto y listo. Eso no es espacio p\u00fablico, eso es espacio urbanizado. El espacio p\u00fablico comienza a funcionar cuando tenemos conflictos de intereses en ese espacio porque tenemos una masa de gente y de actividad suficiente para que se interaccione en el mismo. Con las contradicciones que pueden representar que los intereses puedan chocar. Entonces, no basta con que compartamos las mismas calles o carriles, es necesaria la presencia de espacios p\u00fablicos, de esparcimiento donde diversos actores sociales se encuentran<\/em>\u201d. \u00a0<\/em><\/p>\n Otra caracter\u00edstica fundamental de las ciudades sostenibles, afirma Rueda, es la eficiencia del consumo del suelo. Para hacerlo se necesita el aprovechamiento del espacio que permita tener una densidad suficiente y nos permita acoger una masa cr\u00edtica de poblaci\u00f3n y de actividades. As\u00ed le ira bien hasta a los que tienen negocios inmobiliarios.<\/p>\n Configurar el transporte de manera responsable es fundamental para este especialista. Un uso desproporcionado del transporte puede tener un impacto brutal \u201cSi no le ponemos un l\u00edmite a la movilidad privada, tenemos una contaminaci\u00f3n que nos mata, tenemos accidentes, tenemos una suciedad horrible, un ruido ensordecedor, un disconfort brutal\u201d.<\/em> Este sistema de proporciones viene determinado en como morfol\u00f3gicame Las ciudades compactas, complejas y sostenibles tienen tambi\u00e9n los elementos necesarios para la accesibilidad: \u201cAqu\u00ed se trata no de moverse, sino de poder acceder de manera equitativa para todo el mundo. Deben tener acceso a cualquier punto de transporte a menos de 300 mts.<\/em>\u201c.<\/p>\n Un \u00faltimo elemento fundamental de una ciudad compacta es la cohesi\u00f3n social. Una mezcla virtuosa, se\u00f1ala Rueda, de personas de distinto nivel socioecon\u00f3mico conviviendo en un mismo lugar: \u201cA ustedes les sonara raro, pues no, porque en la medida en que lo hagamos tenemos garantizada la cohesi\u00f3n social en paz. Si nosotros somos capaces de multiplicar la complejidad y por tanto la actividad econ\u00f3mica, tenemos la posibilidad de que los grupos humanos, no importa su renta, puedan convivir en el mismo espacio\u201d.<\/em> Lo que propone el profesional europeo es poner los elementos organizativos para que eso funcione: mezcla de ingresos (\u201crentas\u201d), mezcla de edades, mezcla de profesiones. Las ciudades del futuro deben ser menos desiguales, con una clase media mayoritaria. Un elemento necesario de una ciudad sostenible es un muy bajo porcentaje de pobreza y tambi\u00e9n poca concentraci\u00f3n de riqueza. \u201cpocos pobres y no tantos ricos. Porque compartimos la riqueza. Eso estabiliza las ciudades, genera procesos de estabilizaci\u00f3n y cohesi\u00f3n social urbana\u201d, <\/em>en esto estamos de acuerdo. Los beneficios y el crecimiento de las ciudades sostenibles son colectivos m\u00e1s que individuales y se espera que generen acceso a derechos p\u00fablicos: \u201cNecesitamos equipamientos que nos permiten a nosotros desarrollarnos en esos lugares. En la medida en que los tengamos, y los tengamos a menos de 5 minutos\u201d.<\/em><\/p>\n![\"Rueda](\"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Rueda-4-300x225.jpg\")
nte ponemos las cosas, d\u00f3nde las ponemos, con qu\u00e9 tipolog\u00edas verificadoras, con qu\u00e9 densidades. Rueda remarca algo fundamental, las ciudades se han configurado alrededor de las caracter\u00edsticas de la movilidad del coche privado y no del transporte p\u00fablico. Es necesario entonces un equilibrio entre los coches privados y otros medios de transporte (fundamentalmente bicicletas) que permita una mayor accesibilidad al ciudadano: \u201cLos coches s\u00ed, pero en su justa medida, es decir un 10% de los viajes que se realizan por d\u00eda como m\u00e1ximo. Incluyendo la carga y descarga.\u201d<\/em><\/p>\n