{"id":7602,"date":"2018-03-06T12:08:37","date_gmt":"2018-03-06T15:08:37","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=7602"},"modified":"2018-04-11T15:46:57","modified_gmt":"2018-04-11T18:46:57","slug":"el-abastecimiento-en-el-amba-proyectos-y-tareas-para-hacerlo-mas-efectivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/el-abastecimiento-en-el-amba-proyectos-y-tareas-para-hacerlo-mas-efectivo\/","title":{"rendered":"El abastecimiento en el AMBA: proyectos y tareas para hacerlo m\u00e1s efectivo"},"content":{"rendered":"

\"paetac\"C\u00e1maras empresarias asociadas a FADEEAC analizan los principales puntos de conflicto de circular con sus camiones en el AMBA. Y destacan las tareas para colaborar en la organizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito para que sea posible concretar exitosamente el transporte de mercader\u00edas en la gran ciudad y sus alrededores.<\/p>\n

El abastecimiento de mercader\u00eda es, en toda ciudad, un eslab\u00f3n fundamental para la satisfacci\u00f3n de las necesidades de sus habitantes y el funcionamiento del mercado interno. En ese circuito, el autotransporte de cargas permite que la cadena de entrega se establezca. Sin embargo, dado que muchas actividades espec\u00edficas requieren circular por las zonas con m\u00e1s caudal de transporte del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), se generan conflictos con otros veh\u00edculos. Para organizar la circulaci\u00f3n de camiones, C\u00e1maras asociadas a la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) trabajan en proyectos con autoridades nacionales, provinciales y municipales.<\/p>\n

Circular en hora pico, en convivencia con colectivos, taxis, autos particulares y combis, es un desaf\u00edo en un \u00e1rea urbana con un parque automotor en creciente desarrollo. Para que el abastecimiento de bebidas, contenedores para el puerto, sustancias peligrosas y otros elementos que requieren de log\u00edstica sea posible, las entidades que representan esos rubros analizaron el mapa de calles porte\u00f1as y del Gran Buenos Aires, as\u00ed como los horarios en los que deben realizar sus tareas. Se trata de mecanismos para ayudar a organizar el tr\u00e1nsito sin vedar la tarea fundamental que cumple el transporte de cargas.<\/p>\n

Agua gaseosas: la actividad de CEDAB<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Las empresas que nuclea la C\u00e1mara Empresaria del Autotransporte de Bebidas (CEDAB) suelen desarrollar actividad en el micro y macrocentro porte\u00f1o entre las 4:00 y las 10:00, y en el resto de AMBA de 7:30 a 14:30. Para las zonas de m\u00e1s densidad de la CABA, la entidad impuls\u00f3 el uso de \u201ccajones azules\u201d para camiones de hasta 8 metros de largo, donde podr\u00edan estacionar, descargar y entregar la carga y retirar los envases retornables.<\/p>\n

\"EXPRESSEsta iniciativa, que se logr\u00f3 a partir de la coordinaci\u00f3n con autoridades del gobierno porte\u00f1o, comenz\u00f3 a funcionar en 2009, \u201cSin embargo, en las zonas de mayor cantidad de puntos de ventas donde se realizan las entregas, los veh\u00edculos que se utilizan sobrepasan el tama\u00f1o de los cajones azules llegando hasta los 12,50 metros indicados. Si se utilizaran los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os deber\u00eda incrementarse la cantidad de camiones circulando por la zona\u201d, explic\u00f3 Juan Aguilar, presidente de CEDAB. Al mismo tiempo, los cajones azules son habitualmente usados por otros veh\u00edculos, como autos particulares y trafics que trasladan pasajeros.<\/p>\n

A su vez, la entidad particip\u00f3 activamente del Plan de Abastecimiento de Bebidas y \u201ccolabor\u00f3 con el gobierno de la Ciudad en el dise\u00f1o de planes alternativos para el abastecimiento en CABA y, especialmente, en la zona del microcentro con las calles peatonales y de prioridad peat\u00f3n\u201d, indic\u00f3 el empresario, tambi\u00e9n secretario de Relaciones Institucionales y Prensa de FADEEAC. Tambi\u00e9n intervinieron junto a las \u00f3rbitas ministeriales nacionales en la configuraci\u00f3n de la red de tr\u00e1nsito pesado. Adem\u00e1s, fue parte de la constituci\u00f3n del Centro de Transferencias de Carga (CTC) de Villa Soldati, y solicit\u00f3 la realizaci\u00f3n de una autopista o similar para vincular el tr\u00e1nsito pasante de la Ciudad. \u201cAs\u00ed se defini\u00f3 la actual construcci\u00f3n del llamado Paseo del Bajo que permitir\u00e1 que el tr\u00e1nsito de camiones que cruzan la CABA, de Norte a Sur y viceversa, se haga por carriles exclusivos, logrando as\u00ed vincular la autopista Illia con la autopista a La Plata sin necesidad de cruzar la CABA por el eje Huerto-Madero\u201d, enfatiz\u00f3 Aguilar.<\/p>\n

Sustancias peligrosas: trabajo de CATAMP<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

La principal presencia de veh\u00edculos de carga de asociados a la C\u00e1mara Argentina de Transporte Automotor de Mercanc\u00edas y Residuos Peligrosos (CATAMP) tiene que ver con la provisi\u00f3n de combustibles desde los dep\u00f3sitos y refiner\u00edas de petr\u00f3leo a las estaciones de servicio. En segundo lugar, con la distribuci\u00f3n de productos qu\u00edmicos, \"paetac3\"agroqu\u00edmicos, gases del aire y medicinales, residuos peligrosos y especiales no peligrosos en el \u00e1mbito del AMBA. Por lo delicado de los productos que transportan se rigen por \u201cnormativas de seguridad bastante estrictas y propias autoimpuestas por las empresas\u201d, resalt\u00f3 Juan Segovia, presidente de la instituci\u00f3n.<\/p>\n

Entre las iniciativas para mejorar la convivencia con la urbe, se cuenta la reciente participaci\u00f3n en reuniones con funcionarios del Ministerio de Transporte porte\u00f1o sobre la circulaci\u00f3n del transporte de carga en las obras por el Paseo del Bajo.\u00a0 \u201cCabe mencionar tambi\u00e9n que CATAMP forma parte del Consejo Consultivo de Precursores Qu\u00edmicos de la Subsecretar\u00eda de Narcotr\u00e1fico del Ministerio de Seguridad y en ese sentido colabora en distintas recomendaciones que hacen a la actividad espec\u00edfica, que tiene como objeto la fiscalizaci\u00f3n y control de precursores qu\u00edmicos y tambi\u00e9n a las mejoras que se pueden introducir para el transporte de este tipo de cargas\u201d, enfatiz\u00f3 Segovia.<\/p>\n

A su vez, desde el Centro de Informaci\u00f3n y Emergencias en el Transporte (CIPET) que se encuentra en funcionamiento desde abril de 2008, la C\u00e1mara trabaja en la \u201cprevenci\u00f3n de accidentes del transporte de cargas dando aviso ante eventuales incidentes a las instituciones u organismos de respuesta a la emergencia\u201d, destac\u00f3 el tambi\u00e9n prosecretario de Relaciones Institucionales y Prensa de FADEEAC.<\/p>\n

CEDOL: log\u00edstica organizada en la gran ciudad<\/strong><\/p>\n

La C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos (CEDOL) representa institucionalmente al sector de los operadores log\u00edsticos, es decir, las empresas cuya principal actividad es dise\u00f1ar, implementar, gerenciar, ejecutar y controlar los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro. Por ello, la presencia de camiones del rubro consiste en \u201cveh\u00edculos mediano y chicos en horarios matutinos\u201d en el AMBA, explic\u00f3 Daniel Carranza, director ejecutivo de la entidad. Esto implica \u201chabituales\u201d complicaciones relacionadas con el alto tr\u00e1nsito en esas zonas, en la hora pico.<\/p>\n

\"TDUPara avanzar en acciones coordinadas que permitan el desarrollo de la actividad, la instituci\u00f3n trabaj\u00f3 con el Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires en el \u201cfomento de las entregas contra flujos, y en horarios vespertinos y nocturnos\u201d, indic\u00f3. Tambi\u00e9n, intervino en la formaci\u00f3n de nodos de transferencia, como los que se encuentran en el microcentro porte\u00f1o y los barrios de Once, Belgrano, Liniers, Flores y Palermo, entre otros.<\/p>\n

PAETAC: desde y hacia el puerto<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

La principal actividad de las empresas que representa la Primera Asociaci\u00f3n Empresaria del Transporte Automotor de Cargas (PAETAC) en el \u00e1mbito de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires tiene que ver con el traslado de mercader\u00eda desde y hacia el puerto, por lo que el bajo porte\u00f1o, la zona portuaria y los accesos a la CABA o los principales distritos del Conurbano son caminos obligados de sus camiones, principalmente entre las 7:00 y las 19:00.<\/p>\n

En esas \u00e1reas \u201clos inconvenientes son permanentes ya que no existen arterias exclusivas para el transporte de cargas. Adem\u00e1s, no tiene v\u00edas alternativas de circulaci\u00f3n como si lo tienen otros medios de transporte\u201d, detall\u00f3 Mart\u00edn Borbea, presidente de la entidad. Para articular medidas que resuelvan ese inconveniente, la C\u00e1mara realiz\u00f3 gestiones ante funcionarios porte\u00f1os y de los distritos bonaerenses Lan\u00fas y Avellaneda. En particular, \u201cconsisten en establecer redes de tr\u00e1nsito pesado o corredores de cargas coherentes y que se ajusten a las necesidades teniendo en cuenta siempre la convivencia de todos los tipos de tr\u00e1ficos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan el titular de la entidad, el principal punto par revertir es que los Estados locales suelen tener en debilidad en el \u201ccriterio de orden\u201d de las cargas, por lo que se trabaja para revertir esa situaci\u00f3n.<\/p>\n

El transporte en el \u00e1rea metropolitana es un factor clave para el funcionamiento de la econom\u00eda que requiere de pautas de coordinaci\u00f3n entre estados de las pol\u00edticas de regulaci\u00f3n para un funcionamiento m\u00e1s exitoso, es decir de pol\u00edticas regionales integradas entre el gobierno porte\u00f1o y los principales municipios del Gran Buenos Aires. La legislaci\u00f3n sobre horarios para el transporte, la carga y descarga de mercader\u00eda, o bien el establecimiento de sitios para estacionar que permitan la convivencia en armon\u00eda con los dem\u00e1s veh\u00edculos que transitan la ciudad son algunas de las acciones que se esperan coordinar en el AMBA y por lo que trabajan las C\u00e1maras asociadas a FADEEAC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C\u00e1maras empresarias asociadas a FADEEAC analizan los principales puntos de conflicto de circular con sus camiones en el AMBA y destacan las tareas para colaborar en la organizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito para que sea posible concretar exitosamente el transporte de mercader\u00edas en La Gran Ciudad.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7604,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1735],"tags":[1744,1743,1747,1748,917,1745,1746,1750,1749],"class_list":["post-7602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2018-marzo","tag-catamp","tag-cedab","tag-cedol","tag-daniel-carranza","tag-fadeeac","tag-juan-aguilar","tag-juan-segovia","tag-martin-borbea","tag-paetac"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7602\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}