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POR CARLOS COLOMBO, SUBSECRETARIO DE PLANEAMIENTO DEL MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO Y TRANSPORTE GCBA –\u00a0Con la presentaci\u00f3n ante la Legislatura del proyecto del nuevo C\u00f3digo Urban\u00edstico, culminamos una etapa de casi dos a\u00f1os en la que trabajamos enfocados en el objetivo de crear una herramienta normativa que nos permita seguir dise\u00f1ando y construyendo una ciudad m\u00e1s previsible, disfrutable, sustentable, equitativa, integrada y pensada a escala humana.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 es tan importante el C\u00f3digo Urban\u00edstico? Porque es la ley que define donde, cu\u00e1nto y con qu\u00e9 criterios se puede construir en cada parcela de Buenos Aires. Ordena el tejido urbano, fija las alturas m\u00e1ximas de los edificios, indica el uso que se le puede dar a cada construcci\u00f3n y protege los sitios hist\u00f3ricos. En definitiva, es el conjunto de normas que determina c\u00f3mo ser\u00e1 la ciudad en la que queremos vivir.<\/p>\n
El c\u00f3digo vigente data de 1977 y responde a un tipo de ciudad anticuado, que tiene un centro preponderante que obliga a los vecinos a viajar mucho tiempo para ir de su casa al trabajo, que prioriza el uso del autom\u00f3vil para desplazarse, que plantea la zonificaci\u00f3n como modelo y que no incluye criterios actuales y muy importantes, como la sustentabilidad y la integraci\u00f3n urbano-social. Adem\u00e1s, la normativa actual no es accesible ni transparente para el vecino.<\/p>\n
Por eso nos planteamos como primer objetivo que el nuevo c\u00f3digo sea previsible y transparente, de forma que cualquier vecino pueda comprender qu\u00e9 y c\u00f3mo se puede construir. Por eso, dejar\u00e1n de existir par\u00e1metros complicados como el FOT y FOS, que ser\u00e1n reemplazados con planos l\u00edmite que permitir\u00e1n construir un tejido urbano previsible para todos sus habitantes.<\/p>\n
Otra de las premisas del proyecto apunta a homogeneizar el tejido urbano y fijar las alturas m\u00e1ximas de los barrios de acuerdo a las edificaciones preexistentes. As\u00ed, no solo lograremos armonizar el paisaje, sino que tambi\u00e9n estaremos respetando el deseo de los porte\u00f1os de reservar las identidades de cada uno de sus barrios. Buenos Aires seguir\u00e1 siendo una ciudad baja: el 70% de las construcciones estar\u00e1 bajo la l\u00ednea de los 16 metros. Mientras que el c\u00f3digo actual contiene 27 alturas posibles, en el nuevo habr\u00e1 6 alturas fijas. Solo se permitir\u00e1n edificios de 38 metros (13 pisos) en las principales arterias, como la avenida Libertador y la avenida 9 de Julio.<\/p>\n
Con esta normativa tambi\u00e9n buscamos que la ciudad se desarrolle m\u00e1s descentralizada, generando m\u00faltiples centros. Por eso, el proyecto fomenta la mixtura de usos, para que la gente pueda vivir, trabajar, entretenerse y educarse en un mismo barrio, favoreciendo la diversificaci\u00f3n de comercios y servicios.<\/p>\n
Un tema fundamental que aborda el nuevo c\u00f3digo es el resguardo del patrimonio hist\u00f3rico de la ciudad, otro importante pedido de los porte\u00f1os. El proyecto mantiene las 53 \u00c1reas de Protecci\u00f3n Hist\u00f3rica, promoviendo su mejoramiento y puesta en valor a trav\u00e9s de herramientas que permitan restaurarlos y rehabilitarlos, d\u00e1ndoles viabilidad econ\u00f3mica. Queremos edificios hist\u00f3ricos que se vivan, se disfruten y se aprecien porque entendemos el cuidado de nuestra rica historia como un legado para las pr\u00f3ximas generaciones.<\/p>\n
Continuando con las pol\u00edticas de integraci\u00f3n iniciadas en la Ciudad, el nuevo c\u00f3digo incorpora a las villas y asentamientos como parte de la Ciudad, siendo objetos de derechos y obligaciones.<\/p>\n
La necesidad de m\u00e1s espacios verdes es otro aspecto que, aunque el nuevo c\u00f3digo regula la construcci\u00f3n, fue tomado para incorporar una fuerte promoci\u00f3n de la armon\u00eda entre los espacios p\u00fablicos y los privados.<\/p>\n
Por \u00faltimo, buscamos una Buenos Aires que priorice al peat\u00f3n por sobre el auto y al transporte p\u00fablico como primera opci\u00f3n para movilizarse a trav\u00e9s de \u00e1reas peatonales rodeadas por corredores de servicios e infraestructura.<\/p>\n
Todas estas propuestas son el resultado de un proceso que comenz\u00f3 en 2008, momento en el cual la Ciudad inici\u00f3 una etapa crucial con la aprobaci\u00f3n del Plan Urbano Ambiental, que estableci\u00f3 los lineamientos para el desarrollo de Buenos Aires y marc\u00f3 el punto de partida para la reforma del c\u00f3digo. En 2016 dimos el puntapi\u00e9 inicial al proceso participativo que incluy\u00f3 m\u00e1s de 100 encuentros con vecinos, entidades profesionales y organizaciones no gubernamentales, de los que participaron m\u00e1s de 5000 personas y en el que recibimos 700 propuestas.<\/p>\n
Finalmente, luego de 11 versiones, llegamos a un proyecto de ley que refleja este amplio consenso. Estamos convencidos que logramos reflejar las necesidades de la ciudad, prepar\u00e1ndola para el porvenir, fortaleciendo el papel del Estado en la gesti\u00f3n urbana, apostando a una regulaci\u00f3n del espacio privado a partir de criterios definidos desde el espacio p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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