{"id":7884,"date":"2018-09-05T16:51:26","date_gmt":"2018-09-05T19:51:26","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=7884"},"modified":"2018-10-08T11:31:25","modified_gmt":"2018-10-08T14:31:25","slug":"los-foros-tematicos-en-bam-2-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/los-foros-tematicos-en-bam-2-1\/","title":{"rendered":"Los Foros Tem\u00e1ticos en BAM 2.1"},"content":{"rendered":"

\"BAMEl Foro permanente de Movilidad y Log\u00edstica, realizado junto a FADEEAC, cerr\u00f3 su primer eje de trabajo sobre \u201cArticulaci\u00f3n P\u00fablico \u2013 Privada para circulaci\u00f3n de cargas\u201d. Adem\u00e1s, se termin\u00f3 la instancia virtual del Foro \u201cEnfoque metropolitano para el manejo de los residuos especiales de generaci\u00f3n universal\u201d del cual en breve se realizar\u00e1 el documento s\u00edntesis de recomendaciones. Por \u00faltimo, est\u00e1 transcurriendo en la plataforma el Foro \u201cLa gesti\u00f3n local y los objetivos de desarrollo sostenible\u201d.<\/p>\n

Articulaci\u00f3n P\u00fablico \u2013 Privada para circulaci\u00f3n de cargas<\/strong><\/p>\n

En un evento presencial, el pasado 10 de agosto se realiz\u00f3 el cierre del Foro de Movilidad y Log\u00edstica que se desarroll\u00f3 en la Plataforma BAM2.1 organizado por FADEEAC y la Fundaci\u00f3n Metropolitana. Compartieron exposiciones la directora nacional de tr\u00e1nsito y transporte de GCBA y un especialista en transporte del Banco Mundial.<\/p>\n

La Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Fundaci\u00f3n Metropolitana organizaron un encuentro de intercambio y lectura de las conclusiones a las que se lleg\u00f3 en el marco del Foro permanente de Movilidad y Log\u00edstica \u201cArticulaci\u00f3n P\u00fablico \u2013 Privada para la Circulaci\u00f3n de Cargas\u201d, que funcion\u00f3 en la Plataforma virtual BAM 2.1 \u00a0durante mayo y junio, y en el cual participaron m\u00e1s de 100 personas. El evento presencial se realiz\u00f3 en la sede de FADEEAC ante un centenar de personas pertenecientes al \u00e1mbito p\u00fablico, privado, acad\u00e9mico y del tercer sector, interesados en generar propuestas y lograr soluciones para mejorar el desarrollo de la actividad log\u00edstica en los grandes centros urbanos.<\/p>\n

\"DesayunoJuan Aguilar, secretario del departamento de relaciones institucionales y prensa de FADEEAC y coordinador del Foro Virtual, fue el encargado de dar la bienvenida y agradecer a todos los presentes su compromiso por la propuesta: \u201cLa verdad es que estamos sorprendidos de la magnitud y alcance que ha tenido, para nosotros es muy gratificante que un sector tan representante de la econom\u00eda, como lo es el transporte, pueda interactuar de esta manera y generar ideas que son importantes.\u201d <\/em>Alent\u00f3 a que se contin\u00faen generando m\u00e1s tem\u00e1ticas para el Foro, con el objetivo no s\u00f3lo de promover el desarrollo de la actividad log\u00edstica en las ciudades, sino tambi\u00e9n mejorar la convivencia y calidad de vida de quienes viven all\u00ed. \u201cEste proyecto no tiene techo, el techo se lo ponemos nosotros mismos generando nuevas propuestas que puedan llegar a convertirse en pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d<\/em>, asegur\u00f3.<\/p>\n

\"DesayunoLuego fue el turno de Gast\u00f3n Urquiza, Director Ejecutivo de la Fundaci\u00f3n, quien agradeci\u00f3 el apoyo y trabajo en conjunto con FADEEAC y explic\u00f3 en detalle de qu\u00e9 se trata la plataforma virtual BAM2.1. A su vez, destac\u00f3 la actividad del d\u00eda: \u201cEste encuentro presencial tambi\u00e9n lo pensamos como un taller, para que cada uno de ustedes pueda hacer comentarios que aporten, junto a las disertaciones que van a agregar contenido, porque todo va a servirnos para terminar de redactar un documento que incida en pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d.<\/em><\/p>\n

Rub\u00e9n Guill\u00e9n, especialista en transporte y asesor t\u00e9cnico de la Fundaci\u00f3n Metropolitana, quien adem\u00e1s fue el moderador del Foro virtual, habl\u00f3 sobre las principales conclusiones producto de las interacciones en la plataforma, y aclar\u00f3 que lo realizado es un primer paso en torno a la problem\u00e1tica en cuesti\u00f3n: \u201cLa carga y la log\u00edstica es la actividad que liga absolutamente todo el resto de las actividades, por lo que tiene una correlaci\u00f3n directa con el modelo productivo\u201d <\/em>y resalt\u00f3 que el abanico de problem\u00e1ticas que est\u00e1n asociadas a ella es infinito, por eso con FADEEAC se pens\u00f3 en trabajar con un Foro permanente \u201cdonde se van a ir abordando problem\u00e1ticas circunscriptas pero siempre desde la perspectiva general\u201d.<\/em> Adem\u00e1s explic\u00f3 que en esta oportunidad se debatieron dos ejes: el que tiene que ver con la problem\u00e1tica de la red vial y la cuesti\u00f3n relacionada a la participaci\u00f3n p\u00fablico-privada que debe haber para lograr soluciones a las problem\u00e1ticas.<\/p>\n

\"DesayunoLas conclusiones se relacionaron con la necesidad de adoptar criterios uniformes para habilitar industrias y comercios con espacios de carga y descarga; la utilizaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas para lograr una log\u00edstica eficiente; que existan incentivos para la coordinaci\u00f3n entre los actores p\u00fablicos y privados; que el Estado Nacional regule y homogeneice la actividad de todos los actores involucrados; que se ordene el uso de la red vial para que camiones y autom\u00f3viles no se interfieran; y que mejore la fiscalizaci\u00f3n, lo que adem\u00e1s es una manera de normalizar la competitividad.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, se dio lugar al primero de los disertantes invitados, Santiago Arias, especialista en transporte del Banco Mundial, quien comparti\u00f3 el documento \u201cMejores Ciudades\u201d que realiz\u00f3 el organismo: \u201cEl estudio refuerza con datos un trabajo que la Fundaci\u00f3n y FADEEAC ya est\u00e1n haciendo en la coordinaci\u00f3n metropolitana para mejorar \"Desayunola productividad de las ciudades\u201d. <\/em>Asegur\u00f3 que Latinoam\u00e9rica est\u00e1 estancada en comparaci\u00f3n a otras regiones del mundo en lo que refiere al desarrollo de las redes de conexi\u00f3n vial, y que eso afecta a la productividad. Y agreg\u00f3: \u201cEs muy dif\u00edcil generar espacios de coordinaci\u00f3n en pol\u00edticas p\u00fablicas, por eso la representatividad de actores en este foro de movilidad y log\u00edstica es muy valiosa\u201d<\/em>.<\/p>\n

La segunda disertante fue Eva Jokanovich, directora general de tr\u00e1nsito y transporte de GCBA, quien asegur\u00f3 que \u201cno puede haber desarrollo social y econ\u00f3mico sin movilidad y log\u00edstica sustentable y productiva\u201d<\/em>. Cont\u00f3 lo que la ciudad est\u00e1 haciendo para mejorar la log\u00edstica y movilidad urbana. Habl\u00f3 de los 1.200 \u201ccajones azules\u201d que ya est\u00e1n dispuestos en las \u00e1reas con mayor actividad comercial para facilitar la carga y descarga de mercader\u00eda, y de los 400 que tienen proyectados para este a\u00f1o. Al respecto admiti\u00f3 que hace falta mayor fiscalizaci\u00f3n de ellos y un trabajo de comunicaci\u00f3n para que se conozca su operatividad, pero que ya se est\u00e1 trabajando para \"DkPqrfsX4AEWEVR\"lograr la georreferenciaci\u00f3n de esos sectores con el objetivo de que el transportista y los vecinos lo conozcan. Tambi\u00e9n coment\u00f3 sobre el proyecto que est\u00e1n impulsando de corredores viales y garages con espacios de carga y descarga de mercader\u00eda. \u201cSabemos que las problem\u00e1ticas no se resuelven de un d\u00eda para el otro, que tenemos que tener un plan estrat\u00e9gico de log\u00edstica urbana que nos involucre a todos (\u2026) y para eso este espacio es vital\u201d<\/em>, destac\u00f3.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se abri\u00f3 el micr\u00f3fono para que el p\u00fablico haga consultas y propuestas, las cuales fueron respondidas por cada uno de los presentes en el panel. Se gener\u00f3 un intercambio muy interesante que se volcar\u00e1 en el documento que se redacte y el cual motiva la generaci\u00f3n de nuevos Foros para debatir y resolver las problem\u00e1ticas actuales en cuesti\u00f3n de movilidad y log\u00edstica urbana.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Enfoque metropolitano para el manejo de los residuos especiales de generaci\u00f3n universal\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/p>\n

El 6 de septiembre en el Auditorio del Centro de Informaci\u00f3n y Formaci\u00f3n Ambiental (CIFA), se desarroll\u00f3 un encuentro en el marco del Foro \u201c<\/em>Enfoque metropolitano para el manejo de los residuos especiales de generaci\u00f3n universal<\/em>\u201d\u00a0<\/em>para debatir sobre el manejo de residuos especiales en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires.<\/p>\n

\"ForoLa Fundaci\u00f3n Metropolitana organiz\u00f3 un evento, con el acompa\u00f1amiento del Ministerio de Desarrollo y Ambiente de la Naci\u00f3n, el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS), y la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (APRA), con el objetivo de unificar criterios en la regi\u00f3n en torno al manejo de los residuos especiales.<\/p>\n

El evento se desarroll\u00f3 en el Auditorio del Centro de Informaci\u00f3n y Formaci\u00f3n Ambiental (CIFA). All\u00ed se debati\u00f3 sobre el manejo de residuos especiales en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires. Esta discusi\u00f3n se viene llevando adelante en el Foro virtual \u201c<\/em>Enfoque metropolitano para el manejo de los residuos especiales de generaci\u00f3n universal<\/em>\u201d<\/em> de la Plataforma BAM 2.1<\/a>.<\/p>\n

Participaron actores del \u00e1mbito decisional t\u00e9cnico, legislativo, sector privado, acad\u00e9mico y ONG. Gast\u00f3n Urquiza, Director ejecutivo de la Fundaci\u00f3n Metropolitana, destac\u00f3 la posibilidad de reunir sectores diversos para participar en la discusi\u00f3n de problem\u00e1ticas complejas como la de los residuos: \u201cTomamos el compromiso de impulsar instancias de participaci\u00f3n con el objetivo de incidir en pol\u00edticas p\u00fablicas. Contar con la presencia de personas de la administraci\u00f3n de la provincia, la capital y la naci\u00f3n, da cuenta de que estamos en el\u00a0\"Forocamino correcto\u201d.<\/em><\/p>\n

Disertaron en el evento\u00a0Luz Ledesma Clavell, Gerente de planificaci\u00f3n del manejo de los residuos\u00a0domiciliarios del APRA, Magal\u00ed Cutina, Coordinadora de Residuos del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable y Armando Alonso de la Cooperativa Reciclando Trabajo y Dignidad.<\/p>\n

Pablo Mesa, director del Centro de Econom\u00eda Circular y tutor del Foro, dio inicio al evento con la presentaci\u00f3n de las recomendaciones de los participantes que surgieron en la instancia virtual del Foro. Mesa explic\u00f3 la existencia de una asincron\u00eda en el manejo y la gesti\u00f3n de los REGU entre la CABA y la PBA: \u201cEs importante tener conceptos y definiciones concretas sobre el qu\u00e9, c\u00f3mo, cu\u00e1ndo y d\u00f3nde en torno al manejo de residuos especiales\u201d<\/em>. Adem\u00e1s, como ejes de pensamiento plante\u00f3: \u201cLa necesidad de articulaci\u00f3n entre distritos (acuerdos interjurisdiccionales), la necesidad de promover una ley de presupuestos m\u00ednimos, y la necesidad de pensar una pol\u00edtica que \"Forovincule a todos los actores\u201d<\/em>.<\/p>\n

Desde el sector de cooperativas, Alonso celebr\u00f3: \u201cPoder participar y plantear nuestra experiencia sin duda sirve a enriquecer la discusi\u00f3n, ser reconocidos como un actor v\u00e1lido y mostrar c\u00f3mo una cooperativa puede reciclar y producir es muy importante\u201d<\/em>.<\/p>\n

En torno a la econom\u00eda circular, Cutina concluy\u00f3: \u201cHay una realidad y es que tenemos que cambiar el sistema de producci\u00f3n, pasar a una econom\u00eda m\u00e1s virtuosa que nos comprometa a todos, desde consumidores a productores. Este es un desaf\u00edo enorme que puede pensarse como una oportunidad a partir de la gesti\u00f3n de los residuos y en particular de los REGU\u201d<\/em>. Y en vistas al futuro expres\u00f3: \u201cCreo que tenemos condiciones legales, jurisdiccionales y pol\u00edticas para llevar adelante una gesti\u00f3n coordinada de los residuos en el AMBA\u201d. <\/em><\/p>\n

El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable, el OPDS y al APRA, organismos que trabajan por el ambiente en los gobiernos de Naci\u00f3n, PBA y CABA, convocaron a participar del Foro donde se debati\u00f3 a partir del siguiente disparador: \u00bfCu\u00e1les son los dispositivos que permitir\u00e1n saldar las actuales asincron\u00edas para el manejo y la gesti\u00f3n de los residuos especiales de generaci\u00f3n universal tanto en la PBA como en la CABA? <\/strong><\/p>\n

Participaron m\u00e1s de 100 foristas de todos los sectores que tienen intereses en la problem\u00e1tica.<\/p>\n

Fundamento del Foro para el documento de encuadre<\/strong><\/p>\n

\"FlyerDentro del universo de residuos s\u00f3lidos urbanos se encuentra una corriente llamada \u201cresiduos especiales de generaci\u00f3n universal\u201d, de aqu\u00ed en adelante REGU, que son aquellos residuos cuya generaci\u00f3n deviene del consumo masivo y que por las consecuencias ambientales que pudieran generarse de su inadecuado manejo, requieren una gesti\u00f3n particular y diferenciada. No por ello hay que dejar de resaltar que estos residuos contienen materiales valiosos, que pueden y deben ser recuperados.<\/p>\n

A nivel nacional, la \u00fanica normativa que regula a los REGU es la Resoluci\u00f3n 522\/2016 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable, la cual define a estos residuos y establece algunos lineamientos para futuros programas.<\/p>\n

Desde esta perspectiva se evidencia que para el manejo y tratamiento de los REGU existe en la actualidad una asincron\u00eda conceptual y legal entre CABA y PBA. Para la Provincia de Buenos Aires los REGU se encuentran incluidos dentro de sus normas como residuos peligrosos, con la caracter\u00edstica que en PBA los residuos peligrosos se denominan\u00a0\u201cespeciales\u201d. Por otro lado, para la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires los REGU se encuentran incluidos dentro de la normativa de residuos s\u00f3lidos urbanos, denomin\u00e1ndose \u201cRSU sujeto a manejo especial\u201d. \u00a0Cabe destacar que la normativa Nacional de los REGU, Resoluci\u00f3n 522, resulta insuficiente para dar cuenta de la complejidad que se evidencia en el territorio.<\/p>\n

Dicho \u201cestado del arte\u201d limita la posibilidad de implementar planes y programas espec\u00edficos y eficientes orientados a la selecci\u00f3n, acopio, transporte, valorizaci\u00f3n y tratamiento de los residuos denominados REGU en ambas jurisdicciones. En el caso de CABA, al complejizarse y encarecerse su ingreso a la Provincia de Buenos Aires, para un adecuado manejo. En el caso de PBA, al categorizarse desde la generaci\u00f3n como \u201cpeligroso\u201d (especial seg\u00fan norma bonaerense), tambi\u00e9n se dificulta la gesti\u00f3n al tener cada usuario que registrarse como \u201cgenerador de residuos especiales\u201d.<\/p>\n

Por tal motivo, los residuos de aparatos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos en desuso, pilas y bater\u00edas, cartuchos, medicamentos vencidos, deben ser llevados a las provincias de C\u00f3rdoba o Santa Fe, salt\u00e1ndose as\u00ed el principio de proximidad, incrementando directa e indirectamente los costos y aumentando el impacto ambiental del transporte y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que esto genera.<\/p>\n

Para potenciar un c\u00edrculo virtuoso en el continuo urbano del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires se requiere una adecuada articulaci\u00f3n que permita una mayor fluidez de los flujos de materiales a nivel interjurisdiccional, que incremente y potencie el reciclado de materiales, que utilice integralmente la capacidad industrial instalada y motorice la generaci\u00f3n de empleo industrial, contribuyendo a disminuir la emisi\u00f3n de GEI.<\/p>\n

En este esquema, los residuos pasan a convertirse en materia prima de un nuevo circuito de producci\u00f3n, donde se busca mantener la utilidad de los productos, componentes y materiales, conservando su valor.<\/p>\n

La Econom\u00eda Circular propone un nuevo paradigma que utiliza y optimiza los stocks y los flujos de materiales, energ\u00eda y residuos con el objetivo de lograr la eficiencia del uso de los recursos. Los residuos adquieren una relevancia social: de desechos a descartar, enterrar o quemar pasan a ser materias primas para nuevos procesos productivos.<\/p>\n

Llevar adelante una estrategia a nivel metropolitano que reconozca los sistemas ambientales, sociales y econ\u00f3micos m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras pol\u00edticas, resulta vital para impulsar la prevenci\u00f3n de los REGU como tales e ir en pos de una Econom\u00eda Circular. Las asincron\u00edas mencionadas van en contra de la mirada regional.<\/p>\n

Finalmente, mencionar que la tendencia internacional es tratar a estos residuos como residuos especiales de generaci\u00f3n universal bajo el principio de la responsabilidad extendida del productor, a trav\u00e9s del cual los productores tienen una responsabilidad (financiera, f\u00edsica, legal) en la gesti\u00f3n de los productos que ponen en el mercado en su etapa de post consumo.\u00a0<\/strong><\/p>\n

La gesti\u00f3n local y los objetivos de desarrollo sostenible<\/strong><\/p>\n

El 4 de septiembre comenz\u00f3 el Foro \u201cLa gesti\u00f3n local y los objetivos de desarrollo sostenible\u201d moderado por Consuelo Bilbao. El debate que transcurre en la Plataforma se da en toro a dos ejes:<\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1l es la relevancia de incorporar y adaptar los ODS a los gobiernos locales?<\/p>\n

– \u00bfQu\u00e9 estrategias municipales pueden dar cuenta de la adaptaci\u00f3n del ODS N\u00ba 11 – Ciudades y comunidades sostenibles- a la dimensi\u00f3n local? \u00bfCu\u00e1les podr\u00edan ser ejemplos de buenas pr\u00e1cticas para un \u201cmunicipio sostenible\u201d?<\/p>\n

Fundamento del Foro para el documento de encuadre<\/strong><\/p>\n

\"flyer-BAM21\"En la Cumbre Mundial sobre el Desarrollo Sostenible realizada en Nueva York en Septiembre de 2015, los Estados Nacionales miembros de Naciones Unidas aprobaron el documento \u201cTransformar nuestro mundo: la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible\u201d. All\u00ed se enuncian 17 Objetivos del Desarrollo Sostenible<\/a> (ODS), que deber\u00e1n ser cumplidos de aqu\u00ed al 2030. Los ODS contienen 169 metas que\u00a0 retoman las lecciones aprendidas con los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM), y proponen dar cuenta de los desaf\u00edos pendientes.<\/p>\n

La iniciativa de Naciones Unidas insta a los pa\u00edses miembros<\/a> a tener como norte los ODS para implementar estrategias de transformaci\u00f3n que reorienten su desarrollo hacia un paradigma centrado en la sostenibilidad.<\/p>\n

La Asamblea General de Naciones Unidas define al desarrollo sostenible como la satisfacci\u00f3n de las necesidades de la generaci\u00f3n presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades. En ese sentido, el Desarrollo Sostenible articula virtuosamente tres variables: el crecimiento econ\u00f3mico, la inclusi\u00f3n social y la sostenibilidad ambiental.<\/p>\n

Los ODS son un llamado universal a la adopci\u00f3n de medidas para poner fin a la pobreza, proteger el planeta y garantizar que todas las personas gocen de paz y prosperidad. Incluyen nuevas esferas como el cambio clim\u00e1tico, la desigualdad econ\u00f3mica, la innovaci\u00f3n, el consumo sostenible, la paz y la justicia, entre otras prioridades. Los Objetivos est\u00e1n interrelacionados, con frecuencia la clave del \u00e9xito de uno involucra cuestiones vinculadas con otro.<\/p>\n

Por su parte, a comienzos de 2016 y con la directriz del Gobierno Nacional, Argentina se comprometi\u00f3 con la implementaci\u00f3n de la Agenda 2030 y la adaptaci\u00f3n de las metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Tal como ocurri\u00f3 con los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM), el Consejo Nacional de Coordinaci\u00f3n de Pol\u00edticas Sociales (CNCPS), es el organismo designado como responsable de coordinar las acciones para la efectiva implementaci\u00f3n de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. Esto es, la adaptaci\u00f3n y el seguimiento de los ODS al contexto nacional, as\u00ed como arbitrar los medios para la selecci\u00f3n de indicadores relevantes, pertinentes y factibles,\u00a0 a fin de orientar la gesti\u00f3n p\u00fablica hacia la meta trascendental de lograr un pa\u00eds sin pobreza.<\/p>\n

Para dar cumplimiento a tal fin, la Presidenta Honoraria del CNCPS, Dra. Carolina Stanley, determin\u00f3 la realizaci\u00f3n de una primera priorizaci\u00f3n de las metas de ODS a ser propuestas al resto del Gabinete del Ejecutivo Nacional.\u00a0 Con este mandato, el CNCPS inici\u00f3 un trabajo interno de priorizaci\u00f3n de metas de acuerdo al compromiso de Gobierno \u201cPobreza Cero\u201d, con el entendimiento que el objetivo aspiracional de eliminaci\u00f3n de la pobreza es inherente a los ODS, adem\u00e1s de ser transversal a las sucesivas gestiones de gobierno.<\/p>\n

El proceso de trabajo desarrollado por el CNCPS se organiz\u00f3 en base a dos etapas: la primera centrada en un trabajo interno destinado al proceso de priorizaci\u00f3n, y la segunda de coordinaci\u00f3n interinstitucional destinada a adaptaci\u00f3n de las metas, la selecci\u00f3n de indicadores y la elaboraci\u00f3n de fichas t\u00e9cnicas.<\/p>\n

El proceso de priorizaci\u00f3n de metas<\/a>, fue realizado a partir del an\u00e1lisis de 8 objetivos[1]<\/sup><\/a> y 100 prioridades establecidas, oportunamente, por el Gobierno Nacional.<\/p>\n

La localizaci\u00f3n o adaptaci\u00f3n subnacional de las metas de ODS<\/strong><\/p>\n

El proceso de priorizaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n nacional encuentra su continuidad en las acciones a ser desarrolladas a nivel provincial.<\/p>\n

El procedimiento para su incorporaci\u00f3n se inicia con la firma un convenio de cooperaci\u00f3n entre el CNCPS y la m\u00e1xima autoridad provincial, con el objetivo de brindar asistencia t\u00e9cnica para la definici\u00f3n de:<\/p>\n

– Metas intermedias y finales.<\/p>\n

– Indicadores para el seguimiento de las metas ODS provinciales.<\/p>\n

Para facilitar este proceso el CNCPS ha elaborado, a modo propositivo, una Gu\u00eda Para el Proceso de Adaptaci\u00f3n de los ODS<\/a>.<\/p>\n

El primer convenio firmado data de abril de 2016, registr\u00e1ndose a marzo de 2018, un total de 16 provincias adheridas a la propuesta, las cuales representan en t\u00e9rminos poblacionales, la mitad de los habitantes del pa\u00eds.<\/p>\n

Los ODS en los municipios<\/strong><\/p>\n

En cuanto al proceso de localizaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de la Agenda 2030 y ODS a nivel local, cada vez un n\u00famero mayor de municipios se comprometen con la iniciativa, alineando sus agendas de gobierno a dichos objetivos.<\/p>\n

Para esta instancia de gobierno, el CNCPS ha elaborado un instrumento espec\u00edfico de adaptaci\u00f3n, denominado Manual para la adaptaci\u00f3n local de los ODS<\/a>, destinado a los equipos t\u00e9cnicos municipales para colaborar en la formulaci\u00f3n del plan estrat\u00e9gico municipal.<\/p>\n

En s\u00edntesis, los ODS representan una hoja de ruta destinada a promover una agenda global, desde un enfoque de derechos, que contemple el \u00e1mbito local como actor estrat\u00e9gico.<\/p>\n

Por este motivo, resulta fundamental que la estrategia de los ODS llegue a los gobiernos locales a fin de contribuir en los procesos de planificaci\u00f3n de mediano y largo plazo, impactando en la calidad de vida de las personas, particularmente de los sectores m\u00e1s desfavorecidos de la sociedad.<\/p>\n

Por tanto, este proceso al cual denominamos localizaci\u00f3n o adaptaci\u00f3n al nivel local de la Agenda 2030, requiere integrar los ODS a los ejes estrat\u00e9gicos de la pol\u00edtica municipal; incorporando las tres dimensiones del desarrollo sostenible (social, econ\u00f3mico y ambiental); a fin de determinar un n\u00facleo prioritario de metas e indicadores que permitan el seguimiento y la reorientaci\u00f3n de las acciones de gobierno en t\u00e9rminos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n

El \u201cODS n\u00ba 11: Ciudades y comunidades sostenibles. Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, resilientes y sostenibles\u201d es un eje central del proceso de adaptaci\u00f3n de los ODS a la dimensi\u00f3n local. La vinculaci\u00f3n del ODS n\u00ba 11 con las dimensiones urbanas de los restantes 16 objetivos, constituye una parte esencial del proceso.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la importancia que adopta el ODS n\u00ba 11, todos los objetivos poseen cuestiones directamente relacionadas con las responsabilidades de los gobiernos locales.<\/p>\n

Si bien, es responsabilidad de los gobiernos nacional y provincial el financiamiento de la infraestructura de acceso a servicios, h\u00e1bitat y vivienda, as\u00ed como lo referido al desarrollo urbano sostenible, el municipio resulta el \u00e1mbito con competencias para la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de estos recursos. Por ejemplo: la gesti\u00f3n de los residuos s\u00f3lidos es una competencia municipal al igual que la gesti\u00f3n urbana de espacios verdes y espacios de uso p\u00fablico, caminos rurales y pavimento, as\u00ed como la seguridad y la higiene urbana, entre muchas otras pol\u00edticas, programas y acciones.<\/p>\n

En s\u00edntesis, la importancia de los ODS radica en ser globales, pero su efectivo alcance depender\u00e1 de la capacidad de cada nivel gubernamental para hacerlos realidad en cada provincia, ciudad, pueblo, barrio, etc., y contribuir con el imperativo \u00e9tico que gu\u00eda la Agenda \u201cNo dejar a Nadie Atr\u00e1s\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Foro permanente de Movilidad y Log\u00edstica, realizado junto a FADEEAC, cerr\u00f3 su primer eje de trabajo sobre \u201cArticulaci\u00f3n P\u00fablico \u2013 Privada para circulaci\u00f3n de cargas\u201d. Adem\u00e1s, se termin\u00f3 la instancia virtual del Foro \u201cEnfoque metropolitano para el manejo de los residuos especiales de generaci\u00f3n universal\u201d del cual en breve se realizar\u00e1 el documento s\u00edntesis de recomendaciones. Por \u00faltimo, est\u00e1 transcurriendo en la plataforma el Foro \u201cLa gesti\u00f3n local y los objetivos de desarrollo sostenible\u201d. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7697,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1839],"tags":[1588,1141,1851,1848,1849,1850,1846,1722,1847,1845,1852,180],"class_list":["post-7884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2018-septiembre","tag-bam-21","tag-consuelo-bilbao","tag-eva-jokanovich","tag-logistica","tag-luz-ledesma-clavell","tag-magali-cutina","tag-ods","tag-pablo-mesa","tag-participacion","tag-residuos-especiales","tag-santiago-arias","tag-transporte"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7884\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}