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El sistema de autopistas urbanas de la Buenos Aires Metropolitana comenz\u00f3 a pensarse hace 70 a\u00f1os, a ejecutarse fragmentadamente hace 40 y a \u201ccerrarse\u201d hace pocos d\u00edas con la inauguraci\u00f3n del Paseo del Bajo que conecta la Autopista Illia con el empalme de la AU La Plata-25 de Mayo.<\/p>\n
Por d\u00e9cadas, a este proyecto se lo conoci\u00f3 como Autopista Ribere\u00f1a y se acumularon casi 30 propuestas de traza, desde una autopista costera sobre el R\u00edo de la Plata hasta un bajo nivel por debajo del espejo de agua de los diques de Puerto Madero que preve\u00eda una mega estaci\u00f3n central bajo el dique 4 con decenas de miles de cocheras y conectividad ferroviaria.<\/p>\n
Se termin\u00f3 optando por el proyecto reci\u00e9n inaugurado que no formaba parte de aquel lote. El proyecto consiste en un corredor de 7 kil\u00f3metros, en trinchera entre Moreau de Justo e Ingeniero Huergo, con 4 carriles de uso exclusivo para camiones y micros de larga distancia.<\/p>\n
Sin dudas, alivia y despeja el tr\u00e1nsito pesado en superficie donde quedan 4 carriles de ida y otros tantos de vuelta para veh\u00edculos livianos, incrementando usos peatonales, ciclov\u00edas y espacios verdes, y resolviendo la conectividad portuaria, de la Terminal de \u00d3mnibus y el tr\u00e1nsito pasante pesado en el eje norte-sur.<\/p>\n
La obra fue financiada con fondos propios de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, del Gobierno de la \u00a0Naci\u00f3n, y en un porcentaje mayor, por un pr\u00e9stamo internacional del Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina CAF.<\/p>\n
Sin perjuicio de opiniones desfavorables provenientes del mundo de la ingenier\u00eda sobre la infraestructura elegida y un reciente informe cr\u00edtico de la Auditor\u00eda General de la CABA sobre el proceso licitatorio, la realidad es que la obra beneficia la calidad de vida de numerosos usuarios en diferentes modos de movilidad \u2013camiones, colectivos de larga distancia y veh\u00edculos particulares-, revaloriza el uso del espacio p\u00fablico, conecta Puerto Madero con la ciudad y tiene un considerable impacto econ\u00f3mico.<\/p>\n
Ordenar la circulaci\u00f3n impacta favorablemente en los costos de transporte de todas las actividades que circulaban por la v\u00eda, hasta ahora congestionada, teniendo adem\u00e1s beneficios en los costos sociales. Recordemos que el eje Huergo-Madero era una verdadera pared que aislaba esa parte de la ribera de la CABA. Conformada por una congesti\u00f3n permanente de buses y de camiones durante la mayor parte del d\u00eda, el tr\u00e1nsito all\u00ed era casi imposible.<\/p>\n
Esta congesti\u00f3n afectaba a los camiones que atravesaban el eje norte sur de la Ciudad, a los colectivos que entraban o sal\u00edan de la terminal de buses, a los usuarios de la terminal fluvial de pasajeros, y a quienes deb\u00edan ir desde el centro de la CABA o el sur del Gran Buenos Aires hacia Aeroparque. Asimismo, el lento serpenteo de camiones y buses por esa v\u00eda, sumado a los tiempos que insum\u00edan los sem\u00e1foros, hac\u00eda que diariamente se quemaran miles de toneladas de gasoil, que impactaba en los costos econ\u00f3micos y en el ambiente.<\/p>\n
El tr\u00e1nsito fluido en el Paseo implica bajarle costos y sumarle calidad a diversas actividades econ\u00f3micas, incluyendo el turismo, cuesti\u00f3n que en una econom\u00eda necesitada de alcanzar est\u00e1ndares de competitividad territorial, no es poca cosa.<\/p>\n
Por todo esto, desde una visi\u00f3n metropolitana con criterio y conciencia local de calidad de vida y desarrollo, decimos bienvenido al Paseo del Bajo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Gast\u00f3n Urquiza, Director Ejecutivo Fundaci\u00f3n Metropolitana – El sistema de autopistas urbanas de la Buenos Aires Metropolitana comenz\u00f3 a pensarse hace 70 a\u00f1os, a ejecutarse fragmentadamente hace 40 y a \u201ccerrarse\u201d hace pocos d\u00edas con la inauguraci\u00f3n del Paseo del Bajo que conecta la Autopista Illia con el empalme de la AU La Plata-25 de Mayo. Por d\u00e9cadas, a este proyecto se lo conoci\u00f3 como Autopista Ribere\u00f1a y se acumularon casi 30 propuestas de traza.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8482,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1973],"tags":[1972,1971,285,1970],"class_list":["post-8448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2019-julio","tag-autopistas","tag-caf","tag-gaston-urquiza","tag-paseo-del-bajo"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}