{"id":8450,"date":"2019-07-03T15:01:27","date_gmt":"2019-07-03T18:01:27","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=8450"},"modified":"2019-08-07T11:56:13","modified_gmt":"2019-08-07T14:56:13","slug":"pensar-el-transporte-para-mejorar-la-metropolis-columna-para-la-nacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/pensar-el-transporte-para-mejorar-la-metropolis-columna-para-la-nacion\/","title":{"rendered":"Pensar el transporte para mejorar la metr\u00f3polis – Columna para La Naci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

\"Florencia-Rodriguez-Touron\"Por Florencia Rodr\u00edguez Tour\u00f3n, Consejera Fundaci\u00f3n Metropolitana –\u00a0<\/strong>La movilidad es la columna vertebral de los sistemas urbanos. El transporte de personas y bienes, en espejo con el ordenamiento territorial, es condici\u00f3n de posibilidad del acceso a las oportunidades que la ciudad tiene para ofrecer. La movilidad no es solo una necesidad, sino un derecho: el derecho a la salud, a la educaci\u00f3n y al trabajo lleva impl\u00edcito el derecho a llegar al hospital, la escuela y la f\u00e1brica u oficina.<\/p>\n

Luego de muchas d\u00e9cadas de apostar al autom\u00f3vil particular como modo principal de transporte, las ciudades comprendieron que no existe infraestructura vial que soporte una movilidad basada en el auto. M\u00e1s infraestructura implica m\u00e1s autos, y m\u00e1s autos requieren m\u00e1s infraestructura. El resultado de este c\u00edrculo es siempre m\u00e1s congesti\u00f3n, m\u00e1s espacio utilizado y m\u00e1s contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

Para lograr una metr\u00f3polis din\u00e1mica e integrada requerimos una movilidad eficiente, accesible, sustentable y participativa, donde el transporte se complemente con el ordenamiento territorial. En este sentido, hay dos acciones centrales:<\/p>\n

– Contener la dispersi\u00f3n urbana, ya que la baja densidad implica mayores distancias de viaje y disminuye la eficiencia de los modos de transporte sostenibles.<\/p>\n

– Mezclar los usos del suelo para que las diferentes actividades humanas est\u00e9n a menor distancia.<\/p>\n

Los ciudadanos del Area Metropolitana de Buenos Aires gastamos en promedio 1 hora y media por d\u00eda en movernos. Una buena consigna para ciudadanos y planificadores es vivir cerca del trabajo<\/strong>.<\/p>\n

La movilidad sostenible nos da herramientas para ir hacia una ciudad mejor<\/strong>:<\/p>\n

– El espacio de circulaci\u00f3n es de todas las personas y debe gestionarse con criterios de equidad y sustentabilidad. Esto implica jerarquizar los modos de transporte, dando prioridad a peatones, ciclistas y usuarios del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

– Generar un sistema de movilidad donde cada modo sea m\u00e1s eficiente: ferrocarriles, subtes y BRT para corredores con alto volumen de viajes concentrados en el tiempo y distancias largas, buses para viajes con menor concentraci\u00f3n espacial, y modos activos para viajes cortos.<\/p>\n

– Explorar nuevas tecnolog\u00edas para mejorar el servicio.<\/p>\n

– Desincentivar el uso del auto privado.<\/p>\n

En cuanto a la log\u00edstica o el transporte de bienes, la movilidad sostenible nos da herramientas para ir hacia una ciudad m\u00e1s competitiva<\/strong>:<\/p>\n

– Promover la log\u00edstica como proceso para el producto apto, en el sitio correcto, en el tiempo justo y con el menor costo posible.<\/p>\n

– Desarrollar plataformas tecnol\u00f3gicas para proyectar, implementar y controlar flujos de materia prima y recorridos.<\/p>\n

– Planificar el crecimiento de una infraestructura de v\u00ednculos y nodos con visi\u00f3n integradora y sustentable.<\/p>\n

La consecuci\u00f3n de estos objetivos en Buenos Aires Metropolitana requiere consensos entre sectores -gobiernos, operadores, industria, academia, usuarios- y entre jurisdicciones. La movilidad no responde a l\u00edmites administrativos, sino a las necesidades funcionales del entorno urbano din\u00e1mico y a los flujos que se generan.<\/p>\n

Debe superarse la fragmentaci\u00f3n que signific\u00f3 durante d\u00e9cadas la planificaci\u00f3n por modos de transporte. En este sentido, las pol\u00edticas p\u00fablicas relativas a la movilidad, aunque puedan tener un recorte local, deben siempre estar pensadas en relaci\u00f3n al sistema metropolitano.<\/p>\n

Algunas intervenciones tendientes a mejorar la movilidad metropolitana son:<\/p>\n

– Elaboraci\u00f3n de Planes de Movilidad de personas y bienes, regionales o municipales.<\/p>\n

– Implementaci\u00f3n de sistemas integrados de transporte de personas y log\u00edstica: planificaci\u00f3n de corredores y reorganizaci\u00f3n de l\u00edneas de transporte p\u00fablico, implementaci\u00f3n de sistemas de bicicletas p\u00fablicas, peatonales y centros de transbordo.<\/p>\n

– Estrategias de administraci\u00f3n de la demanda, por ejemplo, gestionar el estacionamiento.<\/p>\n

– Colaboraci\u00f3n con socios tecnol\u00f3gicos en el an\u00e1lisis de datos para la planificaci\u00f3n, la operaci\u00f3n y el control de los servicios.<\/p>\n

– Instalaci\u00f3n de elementos de informaci\u00f3n est\u00e1tica y din\u00e1mica sobre los servicios.<\/p>\n

– Evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica y estructuraci\u00f3n de mecanismos de financiamiento.<\/p>\n

– Organizaci\u00f3n de actividades participativas para el proceso de planificaci\u00f3n.<\/p>\n

– Actualizaci\u00f3n de las regulaciones existentes para mejorar la operaci\u00f3n y la experiencia del usuario.<\/p>\n

Debemos articular los distintos sectores con sus saberes e intereses para construir entre todos una movilidad sostenible para Buenos Aires Metropolitana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Florencia Rodr\u00edguez Tour\u00f3n, Consejera Fundaci\u00f3n Metropolitana – La movilidad es la columna vertebral de los sistemas urbanos. El transporte de personas y bienes, en espejo con el ordenamiento territorial, es condici\u00f3n de posibilidad del acceso a las oportunidades de la ciudad. La movilidad no es solo una necesidad, sino un derecho: el derecho a la salud, a la educaci\u00f3n y al trabajo lleva impl\u00edcito el derecho a llegar al hospital, la escuela y al trabajo.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1973],"tags":[569,1932,1848,290,1790],"class_list":["post-8450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2019-julio","tag-brt","tag-florencia-rodriguez-touron","tag-logistica","tag-movilidad-metropolitana","tag-movilidad-sustentable"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}