{"id":8490,"date":"2019-08-01T11:24:27","date_gmt":"2019-08-01T14:24:27","guid":{"rendered":"http:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/?p=8490"},"modified":"2019-09-09T12:51:32","modified_gmt":"2019-09-09T15:51:32","slug":"victor-el-kassir-presidente-aubasa-idm-julio-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/victor-el-kassir-presidente-aubasa-idm-julio-2019\/","title":{"rendered":"El Kassir: \u00abTenemos la tarifa m\u00e1s baja por kil\u00f3metro\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"\"Informe Digital Metropolitano:<\/strong> \u00bfCu\u00e1l es el balance de estos tres a\u00f1os de gesti\u00f3n?<\/p>\n

V\u00edctor El Kassir<\/strong>: Sumamente positivo porque logramos transformar la compa\u00f1\u00eda: la base, desde el primer momento, estuvo fijada en tres ejes. El primero que era muy importante era el orden administrativo; el segundo, la rentabilidad; y el tercero, con esa rentabilidad, devolverles a los usuarios lo que pagan en obras para que sientan que lo que pagan en una cabina de peaje les vuelve en servicio.<\/p>\n

Logramos r\u00e1pidamente ordenar administrativamente la compa\u00f1\u00eda, ten\u00edamos serias deficiencias. Pudimos generar rentabilidad y aplicarla en obras. Cuando uno recorre el trazado de AUBASA va a encontrar permanentemente servicios de obra. Ese servicio de obras, como un c\u00edrculo virtuoso logr\u00f3 la ampliaci\u00f3n de la red de AUBASA que originalmente ten\u00eda 52 km de extensi\u00f3n y hoy ya tiene m\u00e1s de 1100. Prontamente va a llegar a los 1300 km.<\/p>\n

IDM:<\/strong> \u00bfLograron avanzar con las metas propuestas? \u00bfCon que dificultades se encontraron?<\/p>\n

VEK:<\/strong> El primer desaf\u00edo fue financiero y administrativo, no hab\u00eda recursos. Nosotros no concebimos un servicio de cara a la gente si no estamos ordenandos puertas para adentro. Las principales dificultades ven\u00edan un poco por parte de otra cultura de trabajo que hab\u00eda en la empresa. Ese desaf\u00edo del cambio de cultura, ese desaf\u00edo de hacer que a veces la rueda empiece a girar, fue el primero y m\u00e1s importante de todos. Despu\u00e9s, una vez que logramos que todo el mundo incorporara la nueva idea de gesti\u00f3n, result\u00f3 muy bueno. Tal es as\u00ed que hemos certificado normas ISO 9.001 entre otras certificaciones.<\/p>\n

\"\"IDM:<\/strong> \u00bfC\u00f3mo fue el proceso de AUBASA en cuanto a las autopistas que fueron incorporando? \u00bfCu\u00e1l es la diferencia de gestionar una autopista que une Bs As con la CABA, que atraviesa un entramado urbano, con una como la ruta 2? \u00bfY la 11 o la 56?<\/p>\n

VEK:<\/strong> AUBASA es una empresa muy joven, tiene 5 a\u00f1os de vida y la raz\u00f3n de su creaci\u00f3n fue la concesi\u00f3n de la Autopista Buenos Aires-La Plata. Luego se incorpor\u00f3 el corredor del Atl\u00e1ntico: las rutas 2, 11, 56, 63, 74, y parte de la 36, en el a\u00f1o 2017. En el a\u00f1o 2016 por decreto se estableci\u00f3 que AUBASA administre tambi\u00e9n la ruta 6 que es una circunvalaci\u00f3n que corre a la altura del km 70 de las principales rutas: la 8, la 9 y la 7.<\/p>\n

IDM:<\/strong> Para nosotros la ruta 6 es lo que marca el borde del \u00c1rea Metropolitana, donde se juntan lo urbano y lo rural \u2026<\/p>\n

VEK:<\/strong> Correcto. Esa en alg\u00fan momento tambi\u00e9n va a ser una concesi\u00f3n de AUBASA, pero todav\u00eda hay ciertas cuestiones administrativas que terminar. Pero la ruta 2 efectivamente la administramos nosotros desde el a\u00f1o 2017 y, a partir del 2020, estamos incorporando 120 km m\u00e1s del tramo Pipinas-La Plata, tambi\u00e9n de la ruta 36. Con lo cual eso, sumado a lo de la ruta 6 vamos a estar llegando a los 1300 km que mencionaba antes, hoy estamos en 1100 aproximadamente.<\/p>\n

Es un tejido de concesiones muy heterog\u00e9neo. Tenemos playa, campo, industria, muchos kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, una propuesta de gesti\u00f3n muy territorial en el sentido de que no somos, ni nos podemos permitir ser, tipos de oficina. Abarcaremos cuando llegue el final de la suma de todas las concesiones, 35 municipios, cada uno con una problem\u00e1tica y una din\u00e1mica distinta. Nosotros tratamos de colaborar con cada uno de los municipios porque entendemos que es estar cerca de los vecinos. Y no es lo mismo el vecino de Vivorat\u00e1, que el de Z\u00e1rate o Berazategui. Entonces, tratamos de amoldarnos a las necesidades de cada uno y nos transformamos en una compa\u00f1\u00eda territorial que intenta estar cerca de la gente y resolver los problemas que tiene en dos sentidos: de corto y largo plazo. El problema de corto plazo puede ser cambiar una luminaria y el de largo plazo puede ser repavimentarle la ruta. De ah\u00ed que la pol\u00edtica de la compa\u00f1\u00eda en materia de obras, si se ve en un mapa, es una pol\u00edtica de manchones en sentido de que podemos hacer 10 km ac\u00e1, 20 km all\u00e1. De esta manera, todo el mundo ve que AUBASA est\u00e1 cerca.<\/p>\n

\"\"IDM:<\/strong> \u00bfTienen articulaci\u00f3n con los gobiernos locales? \u00bfTrabaja AUBASA con los municipios que integran la traza de la autopista?<\/p>\n

VEK:<\/strong> Por supuesto. Tenemos un equipo que intenta estar cerca de los distintos municipios y particularmente el directorio tambi\u00e9n. Yo vengo de hacer una recorrida por el corredor del Atl\u00e1ntico donde me encontr\u00e9 con varios intendentes e intentamos estar cerca permanentemente y tenemos una pol\u00edtica, no s\u00f3lo de acercamiento a nivel obras sino de participaci\u00f3n en los distintos festivales, con cursos que van teniendo, y a trav\u00e9s de la radio de la ruta 2 promocionamos actividades locales, y fomentamos el turismo tambi\u00e9n, porque no descuidamos y no olvidamos que tenemos una ruta tur\u00edstica.<\/p>\n

Nosotros tenemos origen y destino, tenemos transporte de carga y ruta comercial con lo cual tenemos que ser una empresa lo suficientemente flexible para adaptarnos a la demanda de cada uno de los usuarios. No es lo mismo un cami\u00f3n que lleva un transporte de un autoparte al puerto Z\u00e1rate-Campana, que una familia que va de vacaciones a la costa, o que una persona que va a trabajar todos los d\u00edas desde Quilmes a Buenos Aires. Son p\u00fablicos completamente distintos, necesidades completamente distintas.<\/p>\n

IDM: <\/strong>\u00bfQu\u00e9 cantidad de c\u00e1maras est\u00e1n instaladas actualmente en la autopista Buenos Aires La Plata? \u00bfC\u00f3mo funciona el Centro de Monitoreo y Control de Tr\u00e1nsito?<\/p>\n

El Centro de Monitoreo de la Buenos Aires-La Plata es el pionero de todos los centros de monitoreo. Tiene actualmente 360 c\u00e1maras que para 50 km abarca toda la extensi\u00f3n y no tenemos puntos ciegos. Tiene una certificaci\u00f3n 39.001 de Seguridad Vial con lo cual creemos que estamos m\u00e1s que a la altura de lo que se necesita en esa ruta.<\/p>\n

Adem\u00e1s formamos parte, junto con el Ministerio de Seguridad de la Provincia, del anillo digital de la costa, donde hay 36 c\u00e1maras adicionales en los accesos de los distintos balnearios de la costa que se inaugur\u00f3 este a\u00f1o, con lectores de patentes tambi\u00e9n en Mar del Plata y en Pinamar. Volviendo a tu pregunta, en la Buenos Aires-La Plata, somos por km de extensi\u00f3n, la concesi\u00f3n que tiene m\u00e1s c\u00e1maras de seguridad.<\/p>\n

IDM:<\/strong> \u00bfCu\u00e1les son las obras m\u00e1s importantes de su gesti\u00f3n?<\/p>\n

VEK:<\/strong> En primer lugar vamos a llegar, en el corredor del Atl\u00e1ntico, a repavimentar antes de este a\u00f1o hasta el km 75, repavimentar significa hacerlo nuevo; y vamos a repavimentar la ruta 63 en una extensi\u00f3n de 20 km m\u00e1s. Esto significa que estamos haciendo dos Buenos Aires-La Plata en repavimentaci\u00f3n pero, dada la extensi\u00f3n de las rutas, no parece mucho. Lo hicimos siempre con fondos propios.<\/p>\n

Estamos prontos a iniciar una conexi\u00f3n nueva de la Buenos Aires-La Plata con City Bell que va a ser realmente de mucha ayuda para\"\" muchos vecinos de la zona norte de La Plata. Y estamos tambi\u00e9n realizando obras de puesta en valor como las bajadas de La Plata y de Quilmes. Esas son a grandes rasgos las obras m\u00e1s importantes en las que estamos trabajando.<\/p>\n

IDM:<\/strong> \u00bfQu\u00e9 opina del Metrob\u00fas? \u00bfEs posible imaginar un sistema as\u00ed para la Autopista Buenos Aires-La Plata?<\/p>\n

VEK:<\/strong> S\u00ed. En este mismo instante tenemos una comisi\u00f3n que est\u00e1 analizando la posibilidad sobre todo teniendo en cuenta el grado de demanda que puede tener el transporte p\u00fablico en la Buenos Aires-La Plata. Lo estamos trabajando y analizando para ver si efectivamente suma al traslado en lo que es urbano, principalmente Quilmes, Berazategui, La Plata. Estamos analizando flujos de tr\u00e1nsito para ver si esto es viable.<\/p>\n

IDM: <\/strong>\u00bfC\u00f3mo afecto a la gesti\u00f3n la realizaci\u00f3n del Paseo del Bajo?<\/p>\n

VEK:<\/strong> Originalmente ten\u00edamos alguna preocupaci\u00f3n porque el transporte pesado tendr\u00eda que trasladarse de derecha a izquierda pero realmente la experiencia es buena, no hemos tenido mayores dificultados por eso y hasta ac\u00e1 hemos tenido una muy buena recepci\u00f3n y esperemos seguir colaborando con eso, porque creemos que es una muy buena soluci\u00f3n para el transporte de carga.<\/p>\n

IDM: <\/strong>\u00bfSaben cu\u00e1l es el flujo de la Buenos Aires-La Plata?<\/p>\n

VEK:<\/strong> Estamos trabajando en conjunto con AUSA por eso mismo dado que hay algunas dificultades en la identificaci\u00f3n de los veh\u00edculos por que resta afinarlo.<\/p>\n

IDM: <\/strong>\u00bfQu\u00e9 opina de la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas en los peajes en relaci\u00f3n a los empleos que se pierden y a los beneficios que se obtienen?<\/p>\n

\"\"VEK:<\/strong> No creo que exista esa dicotom\u00eda trabajo\/tecnolog\u00eda. No podemos los argentinos pensar que la tecnolog\u00eda va en contra del trabajo. Creemos que eso es una mirada antigua y entendemos que el mundo va creciendo tecnol\u00f3gicamente y el empleo se mantiene o aumenta. Creemos que eso es un desaf\u00edo importante para la industria, el desaf\u00edo de sistematizar todos los accesos y las autopistas, creemos que es un lugar al que tenemos que ir, en el que estamos de acuerdo todos los actores, gobierno, empresas y sindicatos. Lo que resta definir es, con una mirada abarcativa, qu\u00e9 pasos tenemos que dar y en qu\u00e9 plazos tenemos que lanzarlo el sistema en conjunto.<\/p>\n

IDM:<\/strong> Entre 2017 y 2018 un aumento de los peajes que gener\u00f3 cierta pol\u00e9mica \u00bfCu\u00e1l es su punto de vista de la situaci\u00f3n?<\/p>\n

VEK:<\/strong> Entre 2017 y 2018 AUBASA no increment\u00f3 la tarifa. No hay pol\u00e9mica. La pol\u00edtica del gobierno de la Provincia de Buenos Aires y de AUBASA es tener la tarifa m\u00e1s baja por km de todos los accesos de la ciudad. La tarifa de AUBASA es, no en porcentaje sino en veces, varias veces menor a la del resto de las compa\u00f1\u00edas. Es una decisi\u00f3n del gobierno de la Provincia y nosotros la respetamos.<\/p>\n

IDM:<\/strong> \u00bfTienen coordinaci\u00f3n con otras agencias u organismos de gobierno?<\/p>\n

VEK:<\/strong> Absolutamente. Trabajamos en equipo con la Agencia Provincial de Seguridad Vial, trazamos juntos los mapas de foto multas, vamos ahora a sacar en conjunto el sistema de foto multas para aquellos que no saquen peaje, vamos a ser pioneros en eso. Y tambi\u00e9n con la Subsecretar\u00eda de Transporte de la Provincia trabajamos codo a codo.<\/p>\n

Formamos parte de la mesa estrat\u00e9gica del Observatorio de Seguridad Vial de la PBA. Al final del d\u00eda y esto es lo que decimos puertas adentro del gobierno, nosotros somos los que tenemos los datos, el conocimiento de campo: el piquete, el perrito que se muere, el accidente, la niebla o como hoy que hubo una capa de hielo en la ruta 2. La sufrimos todos los d\u00edas. Tenemos un equipo operativo. Como dec\u00eda al comienzo, AUBASA es una empresa con una impronta territorial, que no reniega de la tecnolog\u00eda pero que necesita estar cerca de la gente para estar en contacto con la problem\u00e1tica de cada lugar. Entonces s\u00ed, trabajamos y formamos parte del Observatorio y aportamos las soluciones y los datos que ellos nos piden siempre.<\/p>\n

IDM: <\/strong>\u00bfCu\u00e1les son los pendientes y desaf\u00edos para el futuro?<\/p>\n

VEK:<\/strong> AUBASA tiene un desaf\u00edo importante a futuro que es la consolidaci\u00f3n de todo el sistema de concesiones que el gobierno de la Provincia le dio y le da. Esa consolidaci\u00f3n tiene que ir de la mano de un management cada vez m\u00e1s profesional que est\u00e9 a la altura de las circunstancias y una reconfiguraci\u00f3n total de su sistema de gesti\u00f3n en un mundo muy cambiante, con tecnolog\u00eda que se va aplicando tiempo a tiempo, en el cual AUBASA tiene que ser pionera y vanguardista.<\/p>\n

IDM: <\/strong>\u00bfDesea agregar algo?<\/p>\n

VEK:<\/strong> Al ser una empresa que tiene otra agilidad con respecto a un organismo provincial, muchas veces nos plantean cuestiones y nosotros colaboramos trabajando codo a codo. Lo que hace a la seguridad vial nos hace a todos y para nosotros es un tema fundamental, no s\u00f3lo por el cuidado de la gente que es nuestro principal norte, sino porque adem\u00e1s es la mejor manera de cuidar al resto.\"\"<\/p>\n

Somos la concesi\u00f3n que tiene el menor tiempo en llegada de la ambulancia (llega en 8 minutos), el menor tiempo en llegada del remolque (llega en 22 minutos promedio). Intentamos estar cerca todo el tiempo y tambi\u00e9n cuidar al resto, porque cuando hay un accidente, tambi\u00e9n el resto tiene dificultades y empieza el atascamiento, el embotellamiento, y ah\u00ed tenemos el twitter muy exitoso, la radio, un sistema de carteler\u00eda para informar que hay dificultades e intentamos generar, en conjunto con la polic\u00eda, los desv\u00edos adecuados.<\/p>\n

Insisto, tenemos una l\u00f3gica administrativa que no solamente persigue una l\u00f3gica de rentabilidad, que la necesitamos para llevar adelante las obras, sino que tambi\u00e9n tenemos una l\u00f3gica de servicio. Cada uno de nosotros tiene que estar pendiente de lo que necesita la gente. La gente lo dice y uno lo percibe, cuando uno va a la costa\u00a0 y ve las camionetas de AUBASA, cuando se produce un accidente, ve que AUBASA da informaci\u00f3n permanentemente. Eso es lo que necesitamos, que la gente vaya a su destino y que se sienta acompa\u00f1ada y cuidada.<\/p>\n

Entrevista: Diego Pozzo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00edctor El Kassir asumi\u00f3 como presidente de AUBASA en diciembre de 2015. Es licenciado en Econom\u00eda egresado de la Universidad de Buenos Aires, Master en Direcci\u00f3n de Empresas y Magister en Finanzas. Posee amplia experiencia en gesti\u00f3n de\u00a0Instituciones Financieras como Banco Galicia, Grupo Financiero Galicia y el Banco Interamericano de Desarrollo y\u00a0 Fondos Comunes de Inversi\u00f3n\u00a0 como Pampa Capital. Adem\u00e1s fue director en empresas como Campo Austral, H\u00edbridos Argentinos y STL, entre otras.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8491,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1978],"tags":[589,588,1980,1979],"class_list":["post-8490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2019-agosto","tag-aubasa","tag-ausa","tag-autoposta-buenos-aires-la-plata","tag-victor-el-kassir"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropolitana.org.ar\/idm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}