Por Florencia RodrÃguez Tourón, Consejera Fundación Metropolitana – La movilidad es la columna vertebral de los sistemas urbanos. El transporte de personas y bienes, en espejo con el ordenamiento territorial, es condición de posibilidad del acceso a las oportunidades que la ciudad tiene para ofrecer. La movilidad no es solo una necesidad, sino un derecho: el derecho a la salud, a la educación y al trabajo lleva implÃcito el derecho a llegar al hospital, la escuela y la fábrica u oficina.
Luego de muchas décadas de apostar al automóvil particular como modo principal de transporte, las ciudades comprendieron que no existe infraestructura vial que soporte una movilidad basada en el auto. Más infraestructura implica más autos, y más autos requieren más infraestructura. El resultado de este cÃrculo es siempre más congestión, más espacio utilizado y más contaminación.
Para lograr una metrópolis dinámica e integrada requerimos una movilidad eficiente, accesible, sustentable y participativa, donde el transporte se complemente con el ordenamiento territorial. En este sentido, hay dos acciones centrales:
– Contener la dispersión urbana, ya que la baja densidad implica mayores distancias de viaje y disminuye la eficiencia de los modos de transporte sostenibles.
РMezclar los usos del suelo para que las diferentes actividades humanas est̩n a menor distancia.
Los ciudadanos del Area Metropolitana de Buenos Aires gastamos en promedio 1 hora y media por dÃa en movernos. Una buena consigna para ciudadanos y planificadores es vivir cerca del trabajo.
La movilidad sostenible nos da herramientas para ir hacia una ciudad mejor:
– El espacio de circulación es de todas las personas y debe gestionarse con criterios de equidad y sustentabilidad. Esto implica jerarquizar los modos de transporte, dando prioridad a peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
– Generar un sistema de movilidad donde cada modo sea más eficiente: ferrocarriles, subtes y BRT para corredores con alto volumen de viajes concentrados en el tiempo y distancias largas, buses para viajes con menor concentración espacial, y modos activos para viajes cortos.
– Explorar nuevas tecnologÃas para mejorar el servicio.
– Desincentivar el uso del auto privado.
En cuanto a la logÃstica o el transporte de bienes, la movilidad sostenible nos da herramientas para ir hacia una ciudad más competitiva:
– Promover la logÃstica como proceso para el producto apto, en el sitio correcto, en el tiempo justo y con el menor costo posible.
– Desarrollar plataformas tecnológicas para proyectar, implementar y controlar flujos de materia prima y recorridos.
– Planificar el crecimiento de una infraestructura de vÃnculos y nodos con visión integradora y sustentable.
La consecución de estos objetivos en Buenos Aires Metropolitana requiere consensos entre sectores -gobiernos, operadores, industria, academia, usuarios- y entre jurisdicciones. La movilidad no responde a lÃmites administrativos, sino a las necesidades funcionales del entorno urbano dinámico y a los flujos que se generan.
Debe superarse la fragmentación que significó durante décadas la planificación por modos de transporte. En este sentido, las polÃticas públicas relativas a la movilidad, aunque puedan tener un recorte local, deben siempre estar pensadas en relación al sistema metropolitano.
Algunas intervenciones tendientes a mejorar la movilidad metropolitana son:
– Elaboración de Planes de Movilidad de personas y bienes, regionales o municipales.
– Implementación de sistemas integrados de transporte de personas y logÃstica: planificación de corredores y reorganización de lÃneas de transporte público, implementación de sistemas de bicicletas públicas, peatonales y centros de transbordo.
– Estrategias de administración de la demanda, por ejemplo, gestionar el estacionamiento.
– Colaboración con socios tecnológicos en el análisis de datos para la planificación, la operación y el control de los servicios.
– Instalación de elementos de información estática y dinámica sobre los servicios.
– Evaluación económica y estructuración de mecanismos de financiamiento.
– Organización de actividades participativas para el proceso de planificación.
– Actualización de las regulaciones existentes para mejorar la operación y la experiencia del usuario.
Debemos articular los distintos sectores con sus saberes e intereses para construir entre todos una movilidad sostenible para Buenos Aires Metropolitana.
